Но отчет о работе КП «Николаевэлектротранс» в 2020 году заслушали, передает корреспондент Інше ТВ.
Как рассказала начальник планово-экономического отдела КП «Николаевэлектротранс» Ольга Шевченко, 2019 год предприятие закончило с убытками в 9 млн. 977 грн., из которых 3,5 млн.грн. – это задолженность за оплату электроэнергии.
Не лучше оказалось ситуация и в нынешнем году.
– При формировании финансового плана на 2020 год финансирование из бюджета предполагалось 197 млн. 246 грн.: за льготных пассажиров – 144 млн.грн., за школьников – 13,95 млн.грн., финподдержка на оплату электроэнергии – 39,15 млн.грн. Основные статьи, на которые должно было быть направлено финансирование, предполагались: зарплата из расчета 857 человек (поскольку у нас не хватает водителей трамваев, троллейбусов, слесарей, ремонтников, путейских рабочих и работников вагоноремонтных мастерских), с учетом перехода на Отраслевое соглашение – 136 млн. 546 тыс.грн.; ЕСВ – 30 млн.грн.; электроэнергия – 42 млн. 842 тыс.грн.; материалы, запчасти, вода – 22 млн. 942 грн.
Бюджетная сессия выделила нам 143 млн. 989 тыс.грн., в том числе 120 млн. 146 грн. – по линии соцзащиты, 23 млн. 844 тыс.грн. – по линии управления образования. Но при обсуждении Договора об оказании транспортных услуг и переходе на тариф 1 грн./км нам сказали, что за перевозку школьников мы можем рассчитывать только на 8,4 млн.грн. Таким образом, финансирование на 2020 год составляет 128 млн. 946 тыс.грн, – сказала Ольга Шевченко.
По ее словам, первые три месяца, пока шло обсуждение Договора об оказании транспортных услуг, управление соцзащиты перечисляло компенсацию за перевозку льготников (21 млн. 890 тыс.грн.), как и управление образования за перевозку школьников (2,5 млн.грн.). Поскольку этих денег не хватало, предприятие попросило финподдержку. Оно ее получило, но не в виде дополнительных средств.
– (Финподдержку) перераспределили из этих же денег, 128 миллионов. Нам выделили один раз 10 миллионов, которыми мы покрыли, в том числе, и долг за электроэнергию прошлого года (за это время у нас собирались долги по электроэнергии – на март у нас был долг около 7 млн.грн., вместе со штрафами и пенями). И еще раз нам дали из этих же денег 6,5 млн.грн. в апреле. С апреля у нас вступил в силу Договор об оказании транспортных услуг, в соответствии с которым предполагалось по 13 млн.грн. за апрель и май. В апреле мы заплатили деньгами, которые мы получили в качестве предоплаты от соцзащиты, зарплату за март и аванс, а предоплатой за май заплатили зарплату за апрель. К концу мая – началу июня мы пришли к тому, что у нас не было денег на зарплату, поскольку за 5 месяцев мы получили из бюджета 60 млн. 391 тыс.грн., своих заработали около 11 миллионов. Кассовая разница на 1 июня составляет около 5 млн.грн. Вторую половину майской зарплаты нам платить было нечем. Так что для нас актуальный вопрос – перераспределение остатка средств 68 млн. 154 тыс.грн. с соцзащиты на исполком, чтобы нам продлить Договор на перевозку. Этих денег нам хватит месяца на четыре, – сказала Ольга Шевченко.
Как добавил заместитель директора КП «Николаевэлектротранс» Артур Войтенко, через три недели истекает срок, данный профсоюзом предприятия, – 1 июля работникам должна быть повышена зарплата, за что воспоследует ответственность в виде штрафов, а может, и уголовного производства. «Поэтому для нас самый актуальный сейчас вопрос – перенос этих денег и продолжение работы по Договору», – сказал Артур Войтенко.
Депутат Сергей Исаков недоумевал: коль финплан подписан, прошел экспертизу, значит, он должен выполняться. Его коллега по комиссии Сергей Шульгач вместо представителей «Николаевэлектротранса» высказал предположение, что при согласовании Договора в департаменте финансов обещали увеличить финансирование по итогам полугодия, и директор предприятия – глава депутатской комиссии Владимир Евтушенко подтвердил эту версию.
– Надо возвращаться к тому разговору, который был раньше, – если «Николаевэлектротранс» нужен, то тогда надо выделять столько денег, сколько посчитано и обосновано, – сказал Сергей Исаков.
– При любом моем отношении к Евтушенко я бы в его шкуре сегодня не хотел бы оказаться. Финансовый директор каждый день говорит о том, что предприятие как бы в графике финансирования, а финансирования недостаточно. Я не понимаю, что такое экономия в НТТУ, – в том предприятии, где на сегодняшний день сплошные лохмотья. Есть прямые платежи предприятия, которые необходимо давать для жизнедеятельности и на развитие. Вот эта сумма в 197 миллионов, я так понимаю, это капитальные платежи, без развития. Надо рекомендовать мэру Александру Сенкевичу, финуправлению добавить необходимую сумму (до 197 млн.грн. – прим.ред.) и войти в график финансирования. Если этого не произойдет, то даже нечего нам умничать и «наклонять» руководителя предприятия, – сказал Сергей Шульгач.
Депутаты проголосовали за рекомендацию горсовету срочно рассмотреть вопрос о переброске средств с управления соцзащиты и горисполком для финансирования предприятия, а городскому голове с профильным заместителем – вникнуть в ситуацию на предприятии и принять безотлагательные меры для ее исправления.
Также сообщалось, что на минувшей неделе Минфин согласовал для Николаева три кредитных линии – на покупку автобусов, троллейбусов и для «Николаевоблтеплоэнерго» (ДОКУМЕНТЫ).
