Заседание правления Ассоциации “Аэропорты Украины” в Николаеве оказалось одновременно и поддержкой работы по возрождению Николаеувского аэропорта, и холодным душем для романтиков.
Президент Ассоциации “Аэропорты Украины” Петр Липовенко заявил, что он потрясен темпами и размахом нынешней реконструкции Николаевского аэродрома. По его словам, ранее он подобно видел только во время подготовки к Евро-2012.
-Вчера мы по дороге из Киева заехали в аэропорт, и я был удивлен. За свои 45 лет в авиации я был в разных странах мира, объездил все аэропорты Украины по несколько раз, но такого прогресса, такого развития я не видел нигде. Было что-то подобное при Евро-2012, когда за бюджетные деньги строились и полосы, и терминалы. Вот так сейчас в Николаеве, и это радует, – сказал Липовенко.
Ввиду отсутствия первых лиц области, гостей приветствовали первый заместитель главы Николаевской ОГА Вячеслав Бонь и зампредседателя облсовета Андрей Кретов.
Но наиболее эффектным оказалось выступление николаевского народного депутата Бориса Козыря, члена Комитета ВР по транспорту.
Борис Козырь откровенно высказал мысль, которую позже напоминали многие: работающий аэропорт нужен не только областной власти, поэтому город Николаев должен активно участвовать в финансировании его восстановления. Кроме того, нардеп попытался обрисовать перспективы загрузки Николаевского аэропорта. Николаев, по мнению нардепа, обязан использовать шанс стать вторым представительством компании Boeing в Украине, предоставив условия для технического обслуживания, прежде всего, ангарного обслуживания, самолетов Boeing.
К участию в заседании были приглашены не только участники Ассоциации, объединяющей все 20 аэропортов Украины, но и авиакомпании и другие предприятия, связанные с работой аэропортов. Как признался Петр Липовенко, большинство приглашенных авиакомпаний отказались ехать в Николаев, заявив, что они подождут получения аэродромом сертификата.
Но и.о. директора КП “Николаевский международный аэропорт” Михаил Галайко уверенно заявил, что Николаев примет первый самолет еще в этом году.
А вот каким будет будущее еще одного регионального аэропорта Украины, остается под вопросом.
Да, в Норвегии, при 5 млн. населения аэропорты загружены, причем преимущественно внутренними перевозками. Да, 15 аэропортов Польши, вдвое меньшей по численности и на 20% – по площади, ее 15 аэропортов перевозят втрое больше пассажиров, чем 20 украинских.
Много о проблемах и задачах региональных аэропортов Украины можно было узнать из выступления Евгения Трескунова, председателя комитета стратегического развития Ассоциации “Аэропортов Украины”.
Общий объем перевозок авиатранспортом в Украине вырос за прошлый год на 20%. Но больше половины всего пассажиропотока в Украине приходится на “Борисполь”, еще 1-2 млн.человек “забирают” Одесса и “Жуляны”, в ближайшее время к ним присоединяться Львов и Харьков.
Два региональных аэропорта – Николаевский и Хмельницкий – сегодня вообще не имеют сертификатов. Единственный частный аэропорт, Житомирский, сертификат имеет, но рейсов пока не выполняет.
Малые региональные аэропорты принимают менее 100 тысяч пассажиров в год. Преодоление этого барьера – наиболее сложная задача.
Евгений Трескунов показал на расчетах для аэропорта “Черновцы”, что достижение 120 тысяч пассажиров в год и 5 тысяч тонн грузов – это реальная задача. К тому же такой пассажиропоток дает региону порядка 400 млн.грн. дополнительного ВВП в год. Подчеркнем, это максимально возможный прирост ВВП, а не доход аэропорта или объем дополнительных доходов бюджета.
“Прием одного пассажирского рейса Boeing-800 в день обеспечивает региональному аэропорту пассажиропоток в размере 120 тысяч человек в год”, – напомнил эксперт. Крупные самолеты в провинциальных аэропортах охотно используют лоукостеры, так что такая задача не кажется неподъемной. Особенно для популярных у туристов Черновцов.
Проблема в том, что рассчитывать только на туристов украинским областным центрам сложно: нужна и мощная туристическая инфраструктура, и должный уровень сервиса, от аэропорта до гостиницы, и популярность в стране и мире. Даже для Винницы т.н. выездной туризм обеспечивает почти втрое большее количество пассажиров, чем въездной из-за границы.
Конечно, аэропорт может зарабатывать дополнительно на техобслуживании самолетов или приеме грузов, на каких-то спецработах (губернатор Савченко заявлял о планах на сотрудничество с МЧС), но пассажиры остаются основным источником дохода.
Когда Николаевский аэропорт сможет выйти на 120 тысяч пассажиров в год и вернуть запланированные для вложения 470 млн.грн. только из областного бюджета – остается только догадываться.
Как сообщало «Інше ТВ», Бюджетные миллионы, выделенные облсоветом на восстановление Николаевского аэропорта, положены на депозит — нардеп Макарьян
