Администрация морских портов Украины совместно с «Укрзалізницею» и ее региональными филиалами работает над увеличением пропускной способности припортовых станций, используя для этого все возможные инструменты, рассказал в интервью для GMK Center глава АМПУ Райвис Вецкаганс.
Среди таких инструментов – изменение планов формирования поездов и тарифов на перевозки грузов железнодорожным транспортом, привлечение инвестиций стивидорных компаний для проектирования и реконструкции железнодорожной инфраструктуры припортовых станций.
«В марте 2019 года нам удалось достичь соглашения с УЗ об изменении тарифного расстояния доставки и, соответственно, размера оплаты железнодорожных перевозок металлопродукции со станции Запорожье-Левое в адрес Херсонского морского порта. Тариф за перевозку одного вагона уменьшился примерно на 2200 грн», – отметил Вецкаганс.
В проект финансового плана регионального филиала «Одесская железная дорога» на 2019 год включены работы по реконструкции нечетной горловины станции Николаев-Грузовой. Они будут производиться за счет инвесторов – портовых операторов Николаевского филиала ГП «АМПУ» – и позволят увеличить перерабатывающую способность припортовой станции.
Также организована рабочая группа в составе представителей стивидорных компаний, специалистов АМПУ и регионального филиала «Одесская железная дорога». Сейчас ведется подготовительная работа по реализации проекта реконструкции станционного парка станции Одесса-Порт – за счет стивидорных компаний уже разработана проектно-сметная документация.
Наконец, для увеличения пропускной способности магистральных железнодорожных путей в проект финансового плана регионального филиала «Одесская железная дорога» на 2019 год включены 3 млрд грн. Эти средства заложены для начала работ по электрификации участка железной дороги со строительством двух путей от станции Долинская до станции Николаев и далее до станции Колосовка в направлении портов Одесского региона.
«Припортовые железнодорожные станции проектировались в Украине прежде всего для приема импортных грузов, которые преобладали над экспортными, – объяснил сложившуюся ситуацию глава АМПУ. – Сейчас ситуация изменилась на противоположную: экспорт в украинских портах составляет почти три четверти перевалки. Модернизация железнодорожных станций отстает от переориентации грузопотоков и увеличения номенклатуры грузов, что усложняет логистику».
Напомним также: АМПУ продолжит финансирование инвестпроекта на причале №8 в порту “Николаев”
