Об этом журналистам сообщил министр инфраструктуры Владимир Омелян. По его словам, министерство и профильные институты Укравтодора сейчас изучают возможность использования золошлаков при строительстве дорог.
Омелян подчеркнул, что при таком строительстве важно соблюдение простых экологических норм, так как эти шлаки содержат экологически опасные отходы.
Золошлаки – это продукты комплексного термического преобразования горных пород и сжигания твердого топлива. В мировой практике золошлаковые отходы использовали при строительстве скоростной дороги Эйзенхауэр в Чикаго и Эресуннского моста между Данией и Швецией.
Дешево и качественно
Главный эколог компании ДТЭК Ирина Вербицкая в разговоре с Радио НВ отметила, что владельцы золошлаковых отходов сделали все необходимое, чтобы приблизить их использования в строительстве дорог.
Она добавила, что сейчас в их компании уже провели детальный анализ законодательства. Также провели анализ физико-химических свойств золошлаковых отходов. Вербицкая подчеркнула, что это позволит значительно удешевить процесс и оставить дорожное покрытие качественным.
“Мы получили методические рекомендации от профильного института имени Шульгина в части заключения о возможности, невозможности, и в каких слоях дорожного покрытия можно использовать эти золошлаковые материалы. Дело осталось за малым: за политической волей нашего государства, которое должно принять на себя ответственность и принять решение, чтобы создать стимулирующие условия, благоприятные условия для того, чтобы эти золошлаки могли использоваться в дорожном строительстве”, – отметила Вербицкая.
Европейский опыт
Отдельные европейские страны используют более 90% материалов от сжигания угля, которые проходят процесс подготовки для экологического и эффективного применения в строительстве дорог, рассказал генеральный секретарь Европейской ассоциации по вопросам утилизации побочных продуктов использования угля Ханс-Йоахим Фейерборн.
Для строительства дорог необходимы значительные запасы золошлака на складах.
“В первую очередь надо говорить о технических преимуществах золы. Она уплотняет бетон, поэтому на него меньше влияет агрессивная внешняя среда. Кроме того, зола позволяет экономить природные материалы, которые часто используют как строительный материал”, – отметил Феерборн.
Экологическая безопасность
Эколог Александр Игнатенко беседе с Радио НВ отметил, что практика добавления золошлаков к основной смеси при строительстве дорог не нова.
К бетону, песку и щебню добавляли угольные отходы еще в советское время. Хотя, как правило, это делали не на дорогах национального значения, добавил Игнатенко. По вопросу безопасности золошлаков – они абсолютно не вредят ни здоровью человека, ни окружающей среде.
“От тех экологических проблем нет. Это если золошлак от мусоросжигательного завода, там есть опасные вещества. И вот там и экоинспекция, и санслужба смотрит, есть ли опасные вещества. При строительстве мы используем самых дешевых ресурсы. Если песок добывают незаконно по всей Украине, дешевле привезти его к строительству дороги, чем везти от ТЭЦ”, – подчеркнул Игнатенко.
Напомним также: «Правительство – не Хогвартс, у нас нет волшебной палочки для ремонта всех дорог», – Омелян
