Укравтодор планирует в 2018 году реализовать ряд проектов по замене асфальтного покрытия дорог на цементно-бетонное. Об этом заявил сегодня во время брифинга Мининфраструктуры и.о. заместителя председателя Укравтодора Александр Харченко.
По его словам Укравтодор уже проектирует дороги с цементно-бетонным покрытием, посколькуэто экономически обоснованно. “Стоимость квадратного метра цементно-бетонного покрытия, в сравнении с асфальтно-бетонным, на 150 -200 грн дешевле. При этом срок эксплуатации такой дороги существенно выше – до 30 лет”, – сказал Харченко, передает корреспондент LIGA.net.
Он перечислил автодороги, на которых планируется в 2018 году заменить покрытие на цементно-бетонное: “Запланирован ремонт автомобильной дороги Н-14 Кропивницкий- Николаев (участок протяженностью около 40 км в Николаевской области будет бетонным). Второй объект – дорога Н-31 Решетиловка-Днепр. На реконструкцию этого объекта в 2018 году выделяется около 2 млрд грн. Часть этих средств пойдет на строительство развязок, а часть – на цементно-бетонное покрытие. Также разрабатывается технико-экономическое обоснование для реконструкции дороги из Тернополя до дороги Н-19. Также есть объекты которые финансируются международными финансовыми организациями. Например, объезд Житомира будет у нас цементно-бетонным. В целом, мы понимаем, что все дороги, которые идут в сторону портов в большинстве своем должны быть цементно-бетонными, потому что на них приходится большая нагрузка”, – отметил Харченко.
По словам Харченко, одна из основных проблем строительства бетонных дорог – отсутствие в Украине достаточного количества подрядчиков, которые могли бы реализовывать такие проекты.
Напомним, летом 2017 года министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян заявлял, что в планах министерства – строительство бетонных дорог в Днепропетровской, Николаевской и Одесской областях.
Ранее директор Укрдоринвеста Елена Криворучко заявляла о том, что транспортный коридор Львов-Херсон может получить участки дорог с бетонным покрытием.
Кроме того, Кабинет министров изучает идею о строительстве бетонных дорог в районе украинских портов, где дорожное полотно подвергается ускоренному износу в результате проезда большегрузных машин.
Первый проект стоит $340 млн, дорога – $160 млн. Всего $500 млн. Кредит планируется привлечь у китайского Эксимбанка под госгарантии и 2% годовых в долларах.
По мнению замминистра инфраструктуры Довганя, бетонная дорога Одесса-Николаев – важный проект для зерновой и портовой логистики на юге Украины. Речь идет о расширении существующей дороги до четырех полос. Бетонное покрытие означает, что не будет весовых ограничений для грузового транспорта. 25 лет гарантии на покрытие. Срок строительства – два года. Стоимость $160 млн. Ставка – 2% годовых. Схема финансирования аналогична Кременчугскому мосту. Но здесь эффект для экономики еще выше. Если для строительства моста мы должны закупать битум в Беларуси, то здесь все строительные материалы есть в Украине.
” Во-первых, иметь бетонную дорогу, соединяющую крупнейшие порты, – это стратегия Укравтодора. Потому что сейчас по дорогам идут перегруженные экспортные фуры, каждый сезон они разбивают асфальт, его нужно менять. Плюс в южном регионе резкие перепады температур.
В целом мы бы хотели на начальном этапе соединить бетонной дорогой крупнейшие порты Украины: Одессу, Николаев, Херсон. Дальше планируем продолжать “бетонку”в рамках кольца вокруг Азовского и Черного морей – до Мариуполя и Рени. Таким образом мы закольцуем 13 портов и будем выходить на Румынию. Сначала через паромную переправу возле Рени, а затем посредством строительства моста через Дунай”, – сказал замминистра.
Это было в конце прошлого года. А сегодня на брифинге в Мининфраструктуры и.о. заместителя председателя Укравтодора Александр Харченко, рассказывая о “бетонных” автодорожных планах на год, об этой дороге даже не вспомнил. Судя по всему, в этом году ее строительство не начнется. Если начнется вообще.
