Инфраструктурный проект «НИБУЛОНА». За ним следит вся Украина


11:1627.04.2016

Share Button

Как сообщало Iнше ТВ, на Южном Буге возле села Прибужаны рядом с Вознесенском компания «НИБУЛОН» строит современный терминал, мощное предприятие, в структуру которого входит сразу 45 объектов. Генеральный директор компании Алексей Вадатурский рассказал, каким будет новый терминал, и как ведется строительство.

Мы находимся на строительстве самого современного терминала, который сможет принимать за сутки около 10 тыс. тонн зерновых и масличных культур и перегружать их на суда нашей компании, которые с помощью наших буксиров смогут перевозить их по реке Южный Буг  Очаков, чтобы потом перегружать их на большие суда типа Панамакс. Это выскотехнологичный и высокоавтоматизированный производственный комплекс, который будет включать в себя 45 объектов. Здесь будет и кафе, которое будет работать круглосуточно, чтобы и наши сотрудники, и водители сельскохозяйственных предприятий, которые будут привозить сюда продукцию, могли нормально питаться. Здесь будет административный и лабораторный комплекс, в котором будет находиться сертифицированная по европейским стандартам лаборатория с оборудованием европейского образца. Будет бытовой корпус, рассчитанный на 100 человек, в котором можно будет переодеться и принять душ. Будет у нас и свой актовый зал. На терминале также предусмотрены альтернативные схемы энергообеспечения, включающие использование солнечных батарей. На терминале будет действовать весовой комплекс, построенный и смонтированный по немецкой технологии, которая себя уже очень хорошо зарекомендовала. Комплекс сможет принимать грузовики весом до 60 тонн, с грузом зерна до 38 тонн. Это европейский стандарт для грузовых автомобилей, которые ездят по дорогам Европы и мира.  На терминале будет работать комплекс энергообеспечения, который включает в себя централизованную операторскую для автоматизированного электронного управления, в которой с помощью вычислительной техники всем процессом сможет управлять один оператор. На терминале также будет действовать система видеонаблюдения, с помощью которой будет контролироваться все, что происходит на объекте. Для хранения зерна будут смонтированы 12 элеваторных емкостей высотой до 36 метров, объемом по 5 тыс.тонн зерна каждая, которые будут загружаться с помощью транспортных галерей сразу с трех автомобильных разгрузчиков. Наше предприятие сможет одновременно принимать три зерновые культуры, таким образом мы сможем одновременно в сутки принять от 10 до 15 тыс.тонн зерна. Будет также транспортная галерея, которая позволит перегружать продукцию на суда. Наш элеватор расположен в 100 метрах от береговой линии, как и требует законодательство. На территории терминала будут построены мастерские, пожарное депо, насосные станции и пожарные водоемы для индивидуального автономного обеспечения водой, несмотря на близость реки. Будет у нас и своя скважина, с помощью которой с глубины около 100-120 метров мы будем добывать воду, очищать ее, доводить до полного соответствия всем санитарным нормам, чтобы можно было осуществлять и анализы зерна, и чтобы люди могли ее пить и использовать по потребностям. Степень очистки воды будет такой же, как у воды, которая продается через торговые сети. Кроме этого, рядом с терминалом будет большая площадка, рассчитанная на 200 машин, чтобы во время сбора урожая, в час пик, когда грузовики с зерном приезжают не равномерно, а волнами,  можно было цивилизованно подождать своей очереди прямо здесь, а нес стоять вдоль дорог, мешая движению. А водители смогут отдохнуть и принять душ. Мы построим бетонные подъездные и внутренние дороги и площадки, по технологии, которая хорошо себя зарекомендовала. Они не требуют ремонта минимум 15 лет. А система внешнего освещения терминала будет такой, что в любое время суток каждый, кто будет подъезжать к Вознесенску или Прибужанам, просто не сможет его не увидеть. А для удобства работников и местных жителей мы построим велодорожку, чтобы прямо из Вознесенска можно было ездить на терминал на велосипеде, или отдохнуть на пляже, потому что берег мы тоже расчистим, облагородим и оборудуем здесь хороший песчаный пляж с удобной инфраструктурой. И на самом терминале будут газоны, цветы и теплицы. В общем, это будет такой уникальный объект, что сюда будут приезжать на экскурсии не только из Вознесенска.

Зная, как работает «НИБУЛОН», нет никаких сомнений в том, что так и будет. А пока, чем ближе срок окончания объекта, тем дольше длится рабочий обход стройплощадки, потому что у подрядчиков возникает больше вопросов, требующих немедленного решения. Речь идет и о координации работы строительных организаций, потому что кто-то идет с опережением графика, другие точно в срок, третьи незначительно, но все же отстают. Неожиданные проблемы возникают и с ассортиментом металла – в Украине все сложнее найти нужное, а «НИБУЛОН» при строительстве своих объектов всегда пытается максимально использовать именно отечественные материалы. Не радует и погода – на прошлой неделе Вознесенск несколько дней заливали проливные дожди, а в прошлую пятницу строителям не давал нормально работать штормовой ветер, сдувавший даже кирпичи. А впереди праздники – Пасха и 9 Мая. Люди разъедутся по домам, а учитывая, что на строительстве терминала работают строители из разных областей Украины, путь им туда и обратно предстоит не близкий.

DSC00301 DSC00273 DSC00283 DSC00284 DSC00288 DSC00295

Впрочем, все это учтено в плане-графике, и особого беспокойства у заказчика не вызывает. Более того, генеральный директор «НИБУЛОНа» Алексей Вадатурский, хоть и спрашивал строго с некоторых руководителей компаний –подрядчиков, на оперативной планерке признал: в целом ходом строительства он удовлетворен.

Я удовлетворен выполнением графика по всем фундаментам под основные емкости. Сегодня ни одна строительная организация не сказал, что у нее есть отставание. Напротив, стройорганизации, работающие на этих участках, подчеркивают, что они идут с опережением графика. Это радует. Кроме того, я сегодня получил окончательный ответ от наших испанских партнеров, которые сообщили, что поставки металлических элеваторных емкостей запланированы на 10-20 мая. Если так и будет, никаких задержек с вводом нашего объекта в эксплуатацию быть не должно.

На монтаж каждой емкости уйдет 7-8 дней, поэтому все подготовительные работы должны быть закончены в срок до 15 мая. Всего элеваторных емкостей будет 12, поэтому 7-8 бригадам предстоит  выполнять монтажные работы одновременно, чтобы за две недели, а максимум – за три, полностью смонтировать весь элеватор. Таким образом, на строительство терминала прибудут еще 180 специалистов.

Интенсивность строительных работ повышается с каждым днем, растет потребность в стройматериалах и оборудовании, однако на стройплощадке чисто, здесь нет ничего лишнего, потому что все необходимое подвозится вовремя и в заранее определенные сроки, чтобы не загромождать строительное пространство и не мешать строительной технике. Так «НИБУЛОН» работает на каждом своем объекте, и такой же четкости и слаженности требует от подрядчиков.

DSC00309 DSC00323

DSC00332

На последнем оперативном совещании об этом еще раз напомнил руководителям строительных организаций Алексей Вадатурский, когда зашла речь о строительстве лабораторно-административного здания. Его первый этаж уже возведен, застеклены окна, но общий темп строительства генерального директора «НИБУЛОНа» явно не устраивает, о чем он и сообщил во время плановой оперативки.

— У нас был разговор, и мы просили сделать все возможное и невозможное, чтобы вы нас не подвели. Этот объект должен быть сдан первым, уже через месяц, 20-25 мая, совещания мы будем проводить уже в этом корпусе. Там уже должны быть полностью закончены отделочные работы…До 15 мая вы должны закончить работы с навесом, крышей и т.д.

Алексей Вадатурский также пояснил отстающим: если и в дальнейшем работа над этим корпусом будет проблемной, при строительстве следующего объекта «НИБУЛОНа» этого подрядчика на стройплощадке уже не будет. И это, пожалуй, самый действенный метод воздействия на неуспевающих.

Но все это рабочие моменты, терминал будет сдан в срок, в этом уверены все участники масштабного строительства. Параллельно ведутся переговоры и оттачивается график работ с подрядчиками, которые будут выполнять монтаж оборудования, работать на гидротехнических сооружениях и причале терминала.

На оперативном совещании было принято еще одно важное решение.

—  Все подрядные организации, которые выполняют монтаж фундаментов, должны сделать отмостки и дорожное покрытие рядом с этими объектами. Это и будет полной ответственностью за качество отмосток и дорог вокруг этих фундаментов. Это технологическое требование.

Организационную функцию – согласования, планы и объемы этих работ берет на себя заказчик, заявки на необходимые материалы также будут централизованными. Уже обсуждается закупка двух видов бордюров – рабочие и лицевые, из гранита. Их, скорее всего, закупят в одной из исправительных колоний, где налажено такое производство, что, в свою очередь, поможет учреждениям пенитенциарной службы направить полученные за бордюрный камень средства на улучшение содержания своих подопечных.

После 5 мая на стройплощадке «нибулоновского» терминала начнутся работы по прокладке внутреннего водопровода и канализационных сетей, электросетей и прочих коммуникаций. А к 15 мая должен быть полностью сдан весовой комплекс терминала. Потому что на 20 мая уже запланирована государственная проверка весового хозяйства, оно будет сертифицировано и будет полностью готово к работе. Строительство и монтаж весовых комплексов на элеваторах «НИБУЛОНа» по немецкой технологии осуществляет черновицкое предприятие «Булат». Генеральный директор «НИБУЛОНа» Алексей Вадатурский уверен в том, что и на этом терминале возле Вознесенска весовой комплекс будет построен и отлажен качественно и в установленные сроки.

Следующая неделя на терминале будет очень напряженной, и она потребует от всех подрядчиков предельной концентрации и согласованности действий. Об этом напомнил строителям заместитель генерального директора «НИБУЛОНа» по строительству Сергей Беседин.

— «Дикергофф», Николаевский ЖБИ, Александровский завод пока удовлетворяют наши потребности. Но эта неделя будет у нас самой напряженной по бетону. Прошу, давайте за день — за два заявки. День в день поставщики заявки выполнить не могут. Это при том, что Николаевский ЖБИ за один раз может поставить 150 куб. м бетона, но нам в сутки теперь нужно до 700 куб.м на объект. Дайте им возможность с этим справиться.

Также во время оперативного совещания на строительстве терминала возле села Прибужаны генеральный директор  «НИБУЛОНа» Алексей Вадатурский анонсировал строительство двух следующих объектов компании.

— Я встречался с представителями многих банков в эти дни. Европейский банк реконструкции и развития, которому мы рассказали о наших инвестиционных планах, пообещал нам выделить средства под строительство наших двух следующих объектов. Мы хотим сделать так, чтобы автомобильный транспорт с зерном в Николаев не заходил. Хотя политики говорят о запретах и весовых комплексах, но это неконструктивный подход. Поэтому мы предложим автомобилистам и участникам рынка альтернативные варианты, чтобы освободить Николаев от грузовиков. У меня уже была встреча с руководством города, сейчас мы сверимся, что сделано по предложенному нами проекту, обменяемся планами и будем работать в этом направлении. Обо всех наших инвестиционных планах я пока сказать не могу, но скажу, что это очень интересные планы – до конца этого года и дальше.    В конце прошлой недели в Киеве прошел Украинский инфраструктурный форум, на котором масштабному проекту «НИБУЛОНа», который реализуется сразу в трех отраслях, было уделено повышенное внимание.

На форуме наш проект прошел «на ура». Было очень много вопросов от участников форума и от гостей, и – уважение к нашей компании за то, что мы без какой-либо помощи и внимания со стороны транспортного ведомства осуществляем этот патриотичный проект. А когда я сказал, что мы сами выполняем дноуглубительные работы на участке реки в 134 км, хотя это должно делать государство и за государственные средства, участники форума были приятно удивлены нашим стремлением и нашими возможностями. Я внес конкретные предложения в этой отрасли о том, что можно и необходимо сделать. Чтоб за нашей компанией пошли другие компании, все народное хозяйство, перевозчики, чтобы польза была для всех – для народа Украины, для людей, для инфраструктуры, жителей городов и сел. Я привел пример, что наша компания взвалила на себя сразу три отрасли, кроме аграрной – строительную, транспортную, судостроительную и машиностроительную. Показал, что вокруг аграрного сектора могут развиваться другие отрасли промышленности Украины. Люди просто подходили, чтобы пожать руку и сказать «спасибо» за то, что мы делаем. Иначе создавалось бы впечатление, что в Украине нет больше перспектив. А когда есть фанаты, люди, фанатично настроенные на то, чтобы работать для Украины, это вселяет уверенность в будущее украинцев, — рассказал Алексей Вадатурский.    

   

 

 

 

Очень плохоПлохоХорошоНормальноОтлично (Нет голосов)
Загрузка...
Понравилась статья? Расскажите друзьям!
Share Button



Loading...

© Inshe.tv

Share Button