Руководитель «Укртрансбезопасности» в Николаевской области Александр Гринюк уверен, что транспортный коллапс в Николаеве, вызванный трафиком большегрузов, можно решить строительством 4 отстойников для фур со стороны всех въездов в областной центр на расстоянии вплоть до 20 километров.
Об этом он рассказал в комментарии Інше ТВ.
Также он считает необходимым установить 4 стационарных комплекса для габаритного весового контроля.
— Но нет желания. Я обращался к городу, обращался к областной администрации. Полгода писал письма. Александр Василевич (глава Николаевской облгосадминистрации Александр Стадник – прим.) сказал, что начнем спецоперацию, которая на сегодня уже идет, это «Зважені та щасливі», а люди его подводят. В письмах, где мы просим поставить площадки (для ГВК – прим.), где мы предлагали, то до начала спецоперации за неделю кое-как сделали эти площадки. На сегодня еще неделю поработают эти площадки, на них уже работать будет невозможно, а поток транспорта будет идти. Первую волну урожая мы сдержали. Водители научились, перегрузов очень мало. Из 1200-1300 транспортных средств, которых мы взвешиваем, то бывает и за сутки 0 перегрузов по общей массе, – пояснил Александр Гринюк.
При этом прозвучало, что ежедневно в Николаев заходит минимум 2000 большегрузов.
— Цифра меняется. Каждый день где-то заходит около 2000 машин. Это я дал вам статистику, где… мы ГВК выставили на трех направлениях: со стороны Новой Одессы, со стороны Баштанки и въезд со стороны Херсона. С этих трех направлениях около 2000 транспортных средств. Еще ходят со стороны Одессы, не готов сказать сколько там. Преимущественно заходят в ДССК (Дунайская судоходно-стивидорная компания – COFCO International – прим.), Сантрейд и Ника-Тера. Вижу, как это происходит. Даже культура наших водителей, вот стоит в правом ряду грузовой автомобиль: «Я буду моднее, еду в левом». Стал. А тот еще моднее – еще левее взял. Так блокируются все заезды-выезды. Так и из Николаева невозможно выехать. Все вы видели на страницах в Facebook, как заблокировали. Это культур вождения такая. Уважение друг к другу. Ну, в какие условия поставили их? – отметил Александр Гринюк.
— Мы уже 2 года твердим, встречаемся с местными властями, чтобы сделали отстойник для большегрузов на подъезде в город. Для того, чтобы они приехали, отстоялись. В температурный режим там был бы душ, туалет, какие-то навесы, условия для водителей. После снятия температурного режима – диспетчеризация каждого порта. Например, логисты говорят, что могут принять 20 машин – 20 машин выехало. Это сняло бы транспортное напряжение. Вы видели, что с обочинами? Ради интереса посмотрите, у нас на Матвеевке стоит габаритно-весовой комплекс. Посмотрите, как выдавили обочину уже с асфальтом, это там, где они стоят. Обочина портится. Сейчас придет осень и зима, туда попадает влага, мерзнет, а потом вообще вывернется все. Вообще дороги не будет. Я категорически против того, что они стоят на обочинах, – добавил Александр Гринюк.
Отдельно он прокомментировал транспортную стратегию Николаевского городского головы Александра Сенкевича, которая в том числе состоит из строительства подземного тоннеля под железнодорожным переездом, разделяющим Корабельный район на две части и строительства дороги от села Шевченково Витовского района к портам Корабельного района.
— Это все хорошо, но это будущее. Нам нужно сделать что-то сегодня. Представляете, сколько времени займет проектирование этого подземного переезда? Согласование с Укравтодором и Укрзализныцей. Это еще 5 лет займет. Минимум. 5 лет фуры будут ехать. Мне очень понравилось предложение Вадатурского, она совпадает с моей, нам нужно поставить 4 стационарных комплекса на всех въездах в город Николаев. Дальше пусть они перерастают в WiM-рамки (интеллектуальная транспортная система взвешивания автотранспорта во время движения (Weight-in-Motion или WiM), прим.) и «письма счастья» нарушителям. Это опять же будущее, когда сделают дороги. Сегодня, кровь из носу, нам нужны эти стационарные комплексы, где будет высвечиваться реальный вес каждого транспортного средства в онлайн-трансляции, большим таблом на дорогу высвечивать его полную массу и нагрузку на оси, – сказал Александр Гринюк.
Руководитель «Укртрансбезопасности» в Николаевской области обратил внимание, что областная и городская власть не реагирует на предложения его ведомства.
— Мы пишем письма, что вы, как балансодержатель дорог, можете присутствовать на площадках габаритно-весового контроля. Ни одного заказчика нет, ни облгосадминистрации, ни города. На протяжении двух лет ни разу никого не было. А вот обвинять кого-то в чем-то – тут мы первые, – заявил он.
Александр Гринюк прокомментировал также инициативу компании «НИБУЛОН», которая предлагает организовать паромную переправу через реку Южный Буг. Эта мера, по мнению компании, должна уменьшить количество проезжающих через город большегрузных автомобилей до 2 тысяч в сутки.
— Паромная переправа будет проблематичной, с таким количеством грузового транспорта она не будет справляться. Буксиры будут паромы перетаскивать. Представляете количество транспорта? Пусть 5 грузовиков туда заедет, это создаст очереди и проблемы, ведь паром будет идти через реку 20-30 минут. Плюс погрузка и выгрузка машин. Предложение неплохое, но лучше, если это будет мост, – уточнил Александр Гринюк.
Напомним, в мэрии Николаева решали, как урегулировать проблему с большегрузами. Местные жители ситуацию назвали «позором».
