Как уже сообщалось, компания «НИБУЛОН» заявила о намерении построить на въезде в мкр Матвеевка современный перегрузочный терминал с отгрузкой зерновых и масличных культур на речной транспорт с площадкой отстоя грузового транспорта, на котором будут установлены современные пыле- и шумопоглощающие системы для минимизации влияния на окружающую среду.
Уже много лет ООО СП «НИБУЛОН» выступает с идеей строительства и паромной переправы на р. Южный Буг в районе микрорайона Матвеевка, которая позволит исключить движение грузового автомобильного транспорта через Варваровский и Ингульский мосты и Николаев. Напомним, идея максимально освободить города от грузового транспорта давно стала особой миссией компании, в соответствии с которой определяются ее стратегические и тактические планы. Так, “НИБУЛОН” собственными силами и без какой-либо поддержки со стороны государства восстановил судоходство по р. Южный Буг, чтобы разгрузить автомобильные дороги области. На сегодня компания уже транспортировала по Южному Бугу более 1,2 миллиона тонн продукции, и таким образом с дорог по направлению к г. Николаеву было снято 52 тысячи грузовиков.
Важным шагом в реализации этой стратегической задачи как раз и должно стать строительство современного высокотехнологичного терминала на въезде в Матвеевку. С этим “НИБУЛОН” обращался в компетентные органы, начиная с 2016 года, но в течение более двух лет указанный вопрос не был решен. Однако сейчас в Николаеве разрабатывается проект обновленного Генерального плана, частью которого может стать и проект «Перегрузочный терминал с отгрузкой зерновых и масличных культур на речной транспорт ООО СП «НИБУЛОН» с площадкой отстоя грузового автотранспорта».
Предположительно, для строительства нового объекта могут быть зарезервированы два участка. Первый – площадью 5,67 га для строительства терминала для отгрузки зерновых и масличных культур на речной транспорт «НИБУЛОНа» с объемом единовременного хранения 120 тыс. тонн зерновой продукции, он расположен на левом берегу Южного Буга. Второй – площадью 2,5 га для организации площадки отстоя грузового автотранспорта, он расположен на северо-востоке от первого участка через дорогу местного значения по ул. Силикатной.
Указанные земельные участки в соответствии с разработанным Генеральным планом г. Николаева расположены в зоне рекреации и граничат с проектными территориями многоквартирной жилой застройки, индивидуальной застройки и общественной застройки, однако, по инженерно-строительными характеристикам, территория благоприятна для строительства гидротехнических объектов, промышленных площадок, соответствующих коммуникаций и подъездных путей. Поэтому изменение Генерального плана города также предусматривает включение этой территории в зону, которая будет соответствовать целевому назначению земельных участков – земли промышленности, транспорта, связи, энергетики, обороны и другого назначения – земли речного транспорта.
Сегодня эти участки свободны от застройки. Сложность рельефа и крутые склоны требуют привлечения значительных инвестиций для приведения этой территории в надлежащее состояние и строительства перегрузочного терминала с площадкой отстоя грузового автотранспорта.
В рамках обсуждения проекта Генерального плана города, и чтобы учесть общественное мнение по поводу размещения объекта нового строительства, в пятницу вечером в ДК Матвеевки были проведены общественные слушания.
В зале местного дома культуры для участия в слушаниях зарегистрировались более 100 жителей Матвеевки, и еще до начала обсуждения было заметно, что пришли они сюда с разными целями. Например, местные старики неожиданно выступили категорически за проект «НИБУЛОНа» и объясняли свою позицию тем, что, во-первых, хотят еще увидеть, как в стране и нашей области снова заработает промышленность и производство, во-вторых, они оказывается следят за деятельностью этой компании, давно разобрались в технологиях, которые использует «НИБУЛОН», поэтому возражений или замечаний к предложенному проекту строительства у них нет. Вторая группа – те, кто пришел на слушания без готового решения, с искренним намерением узнать побольше и о компании, и о предложенном ею проекте. Они очень внимательно смотрели видео о деятельности «НИБУЛОНа», которое транслировалось до начала и во время слушаний, – обсуждали цифры, интересовались оборудованием, рассматривали «нибулоновский» флот. Третья группа пришла на обсуждение с уже сформировавшимся – в силу разных причин – непоколебимым «нет», поэтому аргументы и факты этих людей интересовали мало, однако они как раз и были самыми активными и горячими участниками слушаний.
Депутат горсовета Сергей Мотуз объяснил собравшимся, что общественные слушания проводятся по регламенту, утвержденному Николаевским городским советом. А директор Департамента архитектуры и градостроительства Николаева Андрей Цимбал объяснил, что разработка нового Генерального плана осуществляется вследствие изменений в законодательстве, и что в обсуждаемом эскизе Генплана предложение «НИБУЛОНа» не учтено, хотя и было подано давно.
-Если будет принято решение о включении этого объекта в Генеральный план, соответственно, возможны внесения изменений в Генеральный план, – сейчас проходит сбор предложений и замечаний в Генплан, он опубликован на сайте горсовета. Генплан разрабатывается, одна из составляющих – землепользование. Сегодня есть большое несоответствие фактического землепользования, то есть, отведенных земельных участков, Генеральному плану, утвержденному в 2009 году.
Андрей Цимбал говорил о необходимости обновления градостроительной документации для определения стратегических направлений развития города, в том числе и его портовой инфраструктуры, а его упоминание Администрации морских портов вызвало волну недовольства в зале.
-Что мы от этого имеем? Сенкевич говорил, что нам порты ничего не приносят, только деньги налогоплательщиков тех стивидоров, которые там работают. А дороги нам убивают перегруженные фуры. Зачем мы упоминаем АМПУ? Если ее официальный юридический адрес регистрации в Киеве? А на юге Украины АМПУ только разбивают дороги, больше они ничего не делают.
О состоянии дорог говорили и другие матвеевцы, и обсуждение могло увязнуть в этой непролазной теме, но слово взял генеральный директор «НИБУЛОНа» Алексей Валатурский, который высказал свою позицию и ответил на заданные вопросы.
-Я регулярно каждый год от Пушкинского кольца ремонтирую дорогу до нашего предприятия – вкладываю до 500 тыс.грн. В этом году в связи с большим объемом работ по замене канализации на Скороходова и в других местах, где все было перерыто, не было никакого смысла восстанавливать и ремонтировать там дорогу. Хотя и сегодня вы можете проехать и посмотреть: есть разбитая дорога к нашему предприятию? Нет. Поэтому все эти упреки, что наша компания разбивает дороги в Николаеве – несостоятельны. Я также против того, чтобы на улицах города стоял грузовой транспорт. Возле нашего предприятия в Николаеве такого нет. То, что сегодня главный архитектор тут сказал, что АМПУ хочет, чтобы в Николаеве был построен отстойник для грузового транспорта для всех портов, то никакого отношения к этому «НИБУЛОН» не имеет – нам не нужен отстойник, все наши автомобили находятся непосредственно на площадке на нашем терминале, – сказал руководитель “НИБУЛОНа”.
Что же касается доходов и юрисдикции АМПУ, то «НИБУЛОН» – это совсем другое дело, – объяснил Алексей Вадатурский и рассказал жителям микрорайона, что давно мечтал построить не только терминал в Матвеевке, но и объездную дорогу с паромной переправой.
-Чтобы грузовые машины не шли в Николаев вообще и в Матвеевку в частности. И мы подали такие предложения, и если будет воля областной администрации, воля района города, то такая дорога будет строиться. Но все, что за границей Матвеввки – это земли не ваши, это земли Новоодесского и Николаевского района, и это там нужно согласовывать, чтобы строить дорогу. Хочу сразу ответить на прозвучавшие вопросы. Архитектор города сказал про АМПУ. Я могу точно сказать, что наше предприятие – юридическое лицо, зарегистрированное в Николаеве, и наше предприятие за прошлый год уплатило более 700 млн.грн. налогов и сборов. То, что мы платим еще АМПУ, это само собой, и в эту сумму не входит. Второе. В ответ на замечание, что это дорога областного значения и финансируется она из областного бюджета. Если будет на то ваша добрая воля и счастливый случай, что мы будем строить тут предприятие, мы расширим эту дорогу или параллельно построим другую дорогу за свой счет и будем содержать ее в должном техническом состоянии. Как мы сделали в Терновке (Запорожская область), где мы полностью построили две дороги к селу за свой счет.
А что касается предполагаемого строительства терминала, то Алексей Вадатурский считает, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, и предложил матвеевцам за счет «НИБУЛОНа» поехать на автобусе на любое из 27 построенных компанией предприятий и самим на все посмотреть.
-Увидеть, что там нет пыли, нет болота, там чисто и цветы. У нас есть предприятие, построенное в 30 метрах от жилой зоны, это в Полтавской области. Во-первых, когда строятся наши предприятия, они перед этим проходят экологическую экспертизу в ЕС, потому что к объектам, которые строятся за средства ЕС, самые жесткие требования.
Генеральный директор «НИБУЛОНа» подчеркнул, что интересы жителей близлежащих сел и городов всегда учитываются компанией при подготовке любого проекта. Однако призвал матвеевцев не пугать друг друга домыслами или умышленно распространяемым негативом.
-Никаких 10-километровых очередей тут не будет, как нет их на нашем предприятие в Николаеве или на любом другом нашем предприятии. Нет очередей, потому что есть площадки, и этих площадок достаточно, чтобы машин на дорогах не было. Это я гарантирую, потому что это правда. Мы запланировали строительство этого предприятия на въезде в Матвеевку, чтобы никакого влияния на саму Матвеевку наше предприятие не оказывало.
Как пояснил Алексей Афанасьевич, расстояние от предполагаемого объекта до ближайшего жилья – 100 метров, как и разрешено законодательством, и пыли там не будет.
-На нашем предприятии будут установлены системы вентиляции и аспирации такие же, как устанавливаются на мельничном импортном оборудовании, где пыли и выбросов нет вообще. Вы можете поехать в Николаев на наш терминал, который переваливает в сутки до 350 тыс.тонн зерна и посмотреть, что пыли там нет, это лучшее предприятие Украины. И на других наших предприятиях пыли нет.
Но собравшихся в Матвеевском доме культуры интересовали все детали возможного соседства с новым предприятием – будет ли шум от машин или самого терминала, будут ли углублять реку, учтена ли роза ветров, чем заправляют нибулоновские буксиры. Были и вопросы надуманные или откровенно провокационные, но генеральный директор «НИБУЛОНа» терпеливо отвечал. Он рассказал, что традиционно территория вокруг объектов компании украшается и улучшается – закладываются парки, расширяются зеленые зоны, на берегах возле терминалов оборудуются зоны отдыха с пляжами, беседками, велодорожками и т.д. Так же будет и в Матвеевке – и пляж, и зеленая зона. И еще раз повторил – выбирайте любое место, езжайте посмотрите сами, автобус дадим. И призвал скептиков и недоброжелателей: не пугайте людей. Будет же только лучше, если эти буераки приведут в божеский вид.
-Эти неудобья у вас уже десятки лет. Кучугуры, котлованы, где у вас свалка мусора, они же исторически были за вами. Сегодня вы переживаете за наш объект, но не переживаете за то состояние, в котором находится эта земля.
На что услышал ответ от самых ярых противниц строительства терминала:
-Нормальное состояние, администрация пусть занимается уборкой мусора.
-К сожалению, менталитет у нас такой, люди будут гадить всегда и везде, их не исправишь.
Генеральный директор «НИБУЛОНа» не согласен с таким утверждением –на предприятиях компании и на прилегающей к ним территории мусора нет.
Не оставил без ответа Алексей Вадатурский и вопрос о возможной археологической ценности матвеевского берега. В советское время в Матвеевке, не только у реки, но и во дворах были найдены останки кратковременных поселений пастухов-скотоводов, которые чаще всего размещались по краю надпойменной террасы или в поймах рек, на высоких песчаных холмах. Речь идет о Катакомбной культуре, которая получила свое название от особого типа погребального сооружения – катакомбы. По мнению Вадатурского, тут двух мнений быть не может.
-Мы подписываем соглашение с институтами и археологами, вместе с ними проводятся исследования, и только после этого дается разрешение строить. Или не строить этот объект. Мы будем финансировать эти раскопки. Но почему вы, жители Матвеевки и Николаева, до сих пор не поднимали вопрос о проведении этих исследований?
Да, «НИБУЛОН» возьмет на себя финансирование исследований, и если найденное будет представлять историческую ценность, то вопрос со строительством терминала на этой территории, возможно, будет закрыт. Но тогда и о любом другом строительстве на этом месте речи также уже не будет. Это уточнение было сделано для тех, кто считает место, выбранное «НИБУЛОНом», идеальным для строительства коттеджного городка. Хотя частные дома в зоне возможных раскопок строились все это время, строятся и сейчас.
Алексей Вадатурский попытался донести до собравшихся простую мысль: без экономической активности в регионе или районе социального благоденствия также не будет – просто так не бывает.
-Без работы промышленности, без строительства, без создания рабочих мест жизнь у вас не улучшится. Тем более, что инвестор планирует создать рабочие места. У нас налогов будет только в этот район около 5-7 млн. грн. налогов только с зарплаты, без налога на землю. 200 рабочих мест – это жители Матвеевки получат 20 млн. грн. зарплаты. У вас что, в городе столько рабочих мест, что тут вам рабочие места не нужны? Я думаю, что рабочие места вам нужны.
Кроме того, традиционно именно жители прилегающих к строительству населенных пунктов хорошо зарабатывают во время строительства, поскольку, учитывая скорость и интенсивность строительных работ, на строительных площадках «НИБУЛОНа» одновременно работают до 1,5 тыс. человек. Их надо расселить и накормить, а это тоже заработок для местных жителей. И матвеевцы соглашались – да, это им бы не помешало. С другой стороны, кто-то упорно распространяет по микрорайону слухи: если в перечне фигурируют масличные культуры – то это маслоэкстракционный завод, значит, вонь и гарь, от которых страдают сегодня жители ЮТЗ. И снова генеральному директору «НИБУЛОНа» пришлось объяснять, что перевалка масличных культур с переработкой ничего общего не имеет – не будут давить масло на терминале.
Нужно признать, что на этих общественных слушаниях жители Матвеевки не раз озвучивали непроверенную или умышленно искажаемую информацию. Это касалось и расстояния от предполагаемого терминала до близлежащего дома.
-Вы будете строить напротив моих окон, – утверждала местная жительница.
-100 метров от вас, – уточнил Алексей Вадатурский.
-Та нет.
-Да что «та нет» – та да! Давайте я вам перемерю. Есть у вас линейка, есть учителя здесь? Давайте по масштабу посмотрим. 100 метров, мы ни на один метр ближе не будем строить, – заверил руководитель “НИБУЛОНа”.
Кроме этого, неоднократно во время обсуждения часть участников собрания упорно задавала Вадатурскому один вопрос: почему он не хочет строить свой терминал на развалинах силикатного завода. Один такой диалог был особенно ярким.
-Вы лоббируете интересы собственников кирпичного завода? – иронично поинтересовался Алексей Вадатурский.
-Конечно.
-Мне поступило предложение купить эту территорию и это предприятие. И я не хочу озвучивать эту цифру.
Ну, а конструктивно настроенных матвеевцев интересовали вопросы конкретные: как будут подходить к причалу терминала суда, какой тоннажности, как будут загружаться, нужны ли будут дноуглубительные работы, как это скажется на экологии.
Алексей Вадатурский успокоил: к терминалу будут подходить только буксиры с баржами. Имеющиеся глубины – от 3 до 5 метров, так что о капитальном дноуглублении речь не идет. А вот рыбы будет больше – какая-то часть зерна просыплется в реку, а это корм, винты буксиров обогащают воду кислородом, особенно в жару, и рыбу, доказано практикой других терминалов «НИБУЛОНа», тянет к этим местам.
-Рыба будет, и рыбакам будет место для рыбной ловли.
А молодых матвеевцев рыбалка интересовала мало, значительно больше – рабочие места. Они опасались, что «НИБУЛОН» привезет на матвеевский терминала своих и опытных. Но генеральный директор успокоил: если можно будет набрать полный комплект штата в Матвеевке – его наберут тут. Если директора филиала, главного энергетика и еще 3-4 главных специалистов набрать не удастся – они будут приезжать из Николаева, а все остальные – местные жители.
В общем, на все вопросы матвеевцы ответы получили, хотя многие повторялись по кругу, особенно об экологии. Оно и понятно – не только местные жители, но и многие николаевцы хорошо помнят белый от налета матвеевский лес, когда работал завод по производству силикатных кирпичей. Недоверчивость и скептицизм тоже понятны – нам всем так часто и так много обещали, что недоверчивость у нас – как защитная реакция. Но, как оказалось, если бы местные жители больше интересовались жизнью региона и, в частности, деятельностью компании «НИБУЛОН», многих вопросов просто бы не было.
Так, когда Алла Изместьева, начальник отдела окружающей среды «НИБУЛОНа», рассказывала о пылепоглощающем оборудовании и о том, что каждая единица нибулоновского флота оборудована системами для сбора фекальный и льяльных вод при автономности плавания 5 суток, а все предприятия и причалы принимают эти воды, из зала прозвучал вопрос – а куда потом вы отправляете фекальные и льяльные воды? И Алла Изместьева, и Алексей Вадатурский сначала просто не поняли этого вопроса. Для «НИБУЛОНа» очистные сооружения на каждом предприятии – это аксиома. Причем, все переработанные стоки, благодаря современным очистным установкам, используются тут же, на территории – для полива газонов, цветов и деревьев. Такой же фантастикой для собравшихся была информация о том, как компания борется с выхлопными газами своего транспорта.
-Мы обновили наш парк, у нас 60 новых машин – «Скания», «Мерседес», «Вольво», которые оснащены емкостями на 60-70 литров, там содержится жидкость, которая впрыскивается в выхлопную трубу и нейтрализует вредные для окружающей среды газы. В результате происходит реакция, вследствие которой из выхлопной трубы выделяется азот и пары воды. Наши конкуренты эти емкости часто вырезают, и такого впрыскивания не происходит. А мы тратим деньги, закупаем эту жидкость, и если она заканчивается в наших машинах, двигатель блокируется и останавливается.
Алла Изместьева также рассказала, что зона озеленения для Матвеевского терминала, если он будет построен -4,3 га. А всего компания посадила 37 тыс. деревьев возле своих объектов в соответствии со своей инвестиционной программой. Что же касается возможных санитарных дноуглубительных работ, то все они сопровождаются последующим зарыблением. Так, за 10 последний лет «НИБУЛОН» выпустил в реки 50 тонн малька на 2 млн.грн.
Жителей Матвеевки также интересовало, как «НИБУЛОН» организует движение грузовиков из отстойника на терминал. Алексей Вадатурский объяснил:
-Первый вариант: из отстойника к терминалу можно сделать переезд в 2 яруса без любых пересечений. Если в Европе реки направляют в разные направления через мостовые переходы, то у нас можно сделать автомобильный переход или тоннель на 6-8 метров глубины. Таким образом местные жители не увидят этих пересечений и этих автомобилей.
После длительных обсуждений деталей предполагаемого проекта на общественных слушаниях вопрос был вынесен на голосование. Ведущий собрания несколько раз подчеркнул: это голосование исключительно за согласие общины на дополнение к Генплану Николаева – не за согласие на разрешение строительства.
В итоге 60 человек проголосовало “за”, 45 “против” и еще 6 воздержались.
Когда стало понятно, что большинство собравшихся проголосовало «за», противники строительства терминала заявили, что 100 с лишним человек на общественных слушаниях – это не вся Матвеевка.
Алексей Вадатурский, комментируя произошедшее голосование и прозвучавшие возражения, отметил, что не «НИБУЛОН», как и требуется по закону, организовывал эти общественные слушания.
-Мы организовывали это? (слушания, прим.ред.). Нет. Мы честно разместили за месяц объявления в газетах, развесили по поселку, и каждый имел право сюда прийти. Нам определили это место. Если возникнет вопрос о необходимости защиты этого проекта, мы соберем вече, сделаем все цивилизованно. Если говорить о сегодня, голосование закончилось в 19.00. Рабочий день, извините, до 17.00. Если они так переживают, они не могли приехать и зарегистрироваться тут? Могли. Это право людей – сделать или не сделать. Какие ко мне претензии? Когда определили это помещение для слушаний – я пришел сюда. Если бы мне сказали прийти на площадь перед школой – я пришел бы туда. Я житель Николаева, я не из-за бугра сюда приехал, и хочу, чтобы у вас было реальное улучшение жизни.
На уточняющий вопрос, что может дать «НИБУЛОН» Матвеевке, Алексей Вадатурский пояснил, что все это будет определяться тогда, когда вопрос реализации проекта строительства терминала будет в фазе согласований. Но поле для взаимодействия и сотрудничества очень широкое.
-Сегодня у них нет ни автомобильных дорог внутри – они разбиты, нет внешнего освещения, есть проблемы у детского сада, школа требует капитального ремонта. Все это годами не делается. И в течение 10 лет мы поддерживаем эту школу, хотя у меня нет никаких обязательств относительно этой школы. Но я как человек, вышедший из села, за то, чтобы дети имели одинаковые условия для обучения – по сравнению с элитными школами Николаева.
Если проект строительства терминала «НИБУЛОНа» в Матвеевке получит все нужные согласования, его строительство начнется в лучшем случае через год, а закончится до лета 2021-го года. Но перспектива более чем очевидна – это и экономическое оживление микрорайона, и транспортное – «НИБУЛОН» обещает построить причал в Матвеевке для скоростных ракет. А дальше – может, и до паромной переправы дело дойдет – николаевцы такому решению вопроса с транзитным транспортом были бы очень рады.
