В случае полной реализации всех предлагаемых проектов, паспортная мощность порта вырастет с 2,5 млн.тонн до 30 млн.тонн.
21 июня, и.о.директора ГП “Стивидорная компания “Ольвия” Руслан Олейник провел презентацию проектов, которые должны войти в ТЭО концессии порта для замминистра экономического развития и торговли Михаила Титарчука и замгубернатора Александра Кушнира, сообщает корреспондент ИншеТВ.
Михаил Титарчук рассказал, что он приехал оценить работу, которая проводится на Николаевщине, как одной из четырех пилотных областей государственно-частного партнерства.
– В Европе в прошлом году в рамках ГЧП заключено 69 соглашений на 12 млрд.евро,в основном это строительство автомагистралей, рассказал замминистра. – Что касается Украины, на 1 января имеется 186 проектов регионального уровня.
По словам Титарчука, основной шаг, который сегодня готовит правительство, это создание механизма взятия государственным партнером долгосрочных бюджетных обязательств по финансированию, и принятие закона про концессию.
ГП “Стивидорная компания “Ольвия”, бывший спецпорт “Октябрьск”, сегодня один из наиболее продвинутых проектов международной концессии.
Напомним, проект разрабатывается с активным участием ЕБРР, Министерства инфраструктуры и Проектного офиса “Спільне”.
Сегодня “Ольвия”- единственный государственный оператор в спецпорту “Октябрьск”, перевалившая в 2016 году 2,2 млн.тонн грузов. Площадь порта составляет 178 га.
Исследование показало, что на этой территории можно разместить дополнительно 12 перегрузочных комплексов, без ущерба для сегодняшней деятельности. Все они легли в т.н. предТЭО и, как надеется руководитель стивидорной компании, войдут и в финальный вариант технико-экономического обоснования концессии.
В случае полной реализации всех предлагаемых проектов, паспортная мощность порта вырастет с 2,5 млн.тонн до 30 млн.тонн, рассказывает Руслан Олейник.
Масштаб предлагаемых проектов разнится от 50 до 200 млн.долларов, есть те, которые помогали разрабатывать потенциальные партнеры, есть подготовленные “на вырост”.
Краткое содержание проектов:
1.Строительство зернового комплекса №1 на территории существующих причалов №№1, 2. Он подразумевает увеличение «нулевого» причала со строительством открытых складов и силосов, увеличение причальной стенки (до трех причалов по 270 м каждый). Мощность: 3 млн. т зерновых в год, стоимость до $90 млн., окупаемость до 8,5 лет.
2 и 3. Два зерновых комплекса в глубине территории, мощностью до 2,5 млн.тонн в год, стоимость до $50 млн., окупаемость – до четырех лет.
4. Т.н. “внешний” зерновой комплекс, размещенный за сегодняшней территорией порта, с выводом зерновой галереей на причал. Мощность до 2,5 млн.т в год, до $50 млн., окупаемость – до 4-х лет
5. Комплекс перегрузки жидких углеводородов, первоначально рассчитывался на российский транзит. Ориентирован на 6-ой причал. Мощность до миллиона тонн светлых нефтепродуктов, стоимость $23 млн., окупаемость более 10 лет.
6. Комплекс обработки ро-ро грузов: автомобили и другая колесная техника. Рассчитан на прием до полумиллиона тонн грузов, цена – $0,980 млн., срок окупаемости – 2,5 года.
7. Реконструкция основного пирса. Предполагает увеличение его длины на 270 м, получается два причала 7 и 9. Для обработки генеральных и навалочных грузов. Мощность: 4,3 млн.тонн в год, цена $150-170 млн. Окупаемость 8-9 лет.
8. Комплекс по перевалке сжиженного газа. Мощность до 1 млн.тонн в год, $155-160 млн., окупаемость до 8 лет.
9. Вторая очередь увеличения большого пирса. Включает в себя расширение железнодорожных путей, с тем, чтобы причал мог принять полный железнодорожный состав. Мощность до 3 млн тонн в год, $130 млн., окупаемость 7 лет.
10. Один из проектов, рассчитанных на долгую перспективу: комплекс по перегрузке навальных грузов. Сегодня, с учетом глубин БДЛК, “Ольвия” не может конкурировать с портами “Большой Одессы”, но, как считает Олейник, есть возможности порта, есть динамика роста подобных грузов. Включает в себя 12,13,14 причалы. Мощность до 7 млн.тонн, цена $200 млн., окупаемость 9 лет
11. Развитие перевалки сжиженного газа. Рассчитан на 16 причал, предполагает работу с газовозами. Мощность до 1,5 млн.тонн, $34 млн, окупаемость -4,5 года
12. Строительство еще одного ро-ро причала в т.н. тыловой части порта, рассчитан на 0,5 млн. тонн грузов, $50 млн, окупаемость 5 лет.
Планы развития порта имеют немало “узких” мест, наиболее очевидные из них обсудили во время встречи. Заместитель главы Николаевской ОГА Александр Кушнир спросил, какую часть этих планов можно реализовать с учетом сегодняшнего состояния железнодорожного переезда.
Руслан Олейник уверен, что можно увеличить годовую мощность порта до 15 млн.тонн, если будут реализованы планы МИУ по электрификации железной дороги на участке Николаев-Колосовка, перехода с одной на две колеи на станции “Жовтневое” и объездной дороги вокруг Корабельного района.
Александр Кушнир и Михаил Титаренко
Владимир Жильников, и.о.начальника филиала “Октябрьск” ГП АМПУ и Руслан Олейник, и.о.директора ГП СК “Ольвия”
Виктор Сапега, гендиректор ООО “Порт “Очаков”
