Велика Британія опинилася під критикою через аварію літака F-35B, який застряг в Індії через поломку на понад місяць. Йдеться про літак з авіагрупи HMS Prince of Wales.
Та цей епізод у сукупності з іншими даними щодо аварійності таких літаків як A-10, F-15 та F-16 нагадує про одну тенденцію, яка була забута з часів “Холодної війни”. Про це пише українське видання Defense Express,
Авіація збройних сил Великої Британії опинилась предметом критики через історію із палубним F-35B, який по причині поломки на понад місяць (з 14 червня по 22 липня 2025 року) “застряг” на території Індії. Тим більш, що тут мова про літак зі складу авіагрупи HMS Prince of Wales, який виконував похід у Тихоокеанський регіон, тобто престиж британського флоту та авіації виявився суттєво підважений.
Однак як далі акцентує в своїй новій публікації RUSI (Королівський об’єднаний інститут оборонних досліджень), сам цей епізод із британським F-35, а також історичні дані по аварійності A-10, F-15 та F-16 нагадають про одну постійну тенденцію по авіації, яка виявилась забута ще з часів “Холодної війни”.
Ця тенденція, про яку пишуть автори RUSI, виглядає насправді доволі просто – “літаки завжди ламаються, авіація завжди була ризиковою справою”. Просто, мовляв, після завершення “Холодної війни” загальна інтенсивність польотів військової авіації та її бойового застосування в країнах Заходу суттєво упала.
Тому з уваги громадськості якби “випало” розуміння, що будь-який літак в будь-якій ситуації може вийти з ладу, і саме це робить професію авіатора ризикованою.
Якщо брати історичні дані для ілюстрації цієї тенденції, то вони виглядають наступним чином. Протягом 1950-хх років військово-повітряні сили США мали 2449 аварій класу “А” (критичне пошкодження літака аж до списання, можлива загибель пілота) та 746 інцидентів класу “B” (пошкодження літака, поранення або травмування пілота) лише із літаками типу F-86 Sabre, внаслідок чого було втрачено 1422 літаки та 573 пілоти. Переважна більшість цих інцидентів відбулась уже після Корейської війни 1950-1953 років.
В період з початку 1970-хх років по 2022 рік у ВПС США відбулось 295 аварій обох класів (“A” та “B”) із літаками A-10, 481 аварія обох класів з F-15 та 509 аварій з F-16. Якщо ж конкретизувати по F-35, то в американських ВПС відбулось усього 11 крупних аварій з цим типом літака.
Історична статистика по Королівським ВПС Великої Британії виглядає наступним чином: в період з 1982 по 1990 роки через різного роду аварії доводилось списувати від 17 до 35 літаків щороку, а от після 2013 року такий показник складав не більше 1 літака на рік.
Також автори RUSI акцентують на тому, що перші 10 років експлуатації будь-якого типу літака несуть найбільшу питому кількість аварій: технічний та льотний склад ще не до кінця освоїли нову техніку, в процесі перших років служби можуть ще проявлятись «дитячі хвороби».
Тому загальний висновок у цій ситуації виглядає так. Громадськості треба постійно нагадувати, що літаки можуть ламатись в будь-якій ситуації, і що авіація є в принципі ризиковим видом техніки. Однак при цьому не потрібно аж настільки перейматись через “престиж”, бо інакше це не дозволить належним чином підготуватись військовим Великої Британії та інших країн Заходу до можливого прямого зіткнення з Росією та Китаєм.
