Народный депутат Украины Андрей Вадатурский попросил своих коллег по парламенту не поддерживать во время сегодняшнего голосования законопроекты №2475а, №2476а, №2712 и №2713.
Об этом он написал на своей странице в соцсети Facebook.
По его словам, эти законы в случае принятия вводят дополнительный налог (речной сбор) на внутреннем водном транспорте, которые ходят под флагом Украины, а суда под иностранными флагами получат преференции, в частности, они будут освобождаться от уплаты канального, корабельного, маячного, санитарного и якорного сборов в морских портах, если осуществляют международный рейс и оплатили речной сбор, вводятся механизмы избежание ими от уплаты акциза на топливо и таможенные преференции.
– Речной сбор в действительности не отменяет действующие сборы (корабельный, канальный и другие), а заменяет их. В конечном варианте будет значительно выше, – написал он.
Андрей Вадатурский добавил, что в ЕС речной сбор отсутствует, плюс имеется серьезное дотирования перевозок на реках, кроме того, в Европе акциз на топливо внутренним водным транспортом не уплачивается, а предложенные законопроекты сохраняют его уплату.
– Европейская Бизнес Ассоциация и Американская Торговая Палата в Украине категорически против речного сбора, поскольку он не соответствует международной практике. Указанными законопроектами обязанность по содержанию водных путей перекладывается на плечи бизнеса путем увеличения поборов, что продолжит уничтожать отрасль, хотя авторы декларируют ее восстановление. Комитет по вопросам предотвращения и противодействия коррупции утверждает, что с целью устранения коррупциогенных факторов целесообразно исключить речной сбор и изъять из законопроекта соответствующие правовые нормы, нормируют взимания и использования речного сбора, – написал он, добавив, что мэры в городах, где есть порты, категорически не поддерживают эти проекты, поскольку местные бюджеты продолжат тратить средства на инфраструктуру вокруг портов, однако их доходы значительно уменьшатся.
– Существенные льготы для иностранных судов способствовать выведению бизнеса в тень (перерегистрация судов в оффшоры) и потере рабочих мест в областях. Размер речного сбора будет определяться субъективно на подзаконном уровне и справляться субъекту хозяйствования, что противоречит Налоговому законодательству и Конституции. Законопроектом предусмотрена полная централизация в руках Администрации речных водных путей, что противоречит программе децентрализации, – отметил нардеп.
Также он указывает на создание этими законопроектами нового монополиста – Администрации речных водных путей по аналогии с Администрацией морских портов Украины, которая создавалась под аналогичными красивыми лозунгами.
По словам нардепа, последствиями принятия этих законопроектов станут тенизация судоходного и судостроительного бизнеса, потеря около 8000 рабочих мест, полная потеря конкурентоспособности внутреннего водного транспорта, который ходит под флагом Украины, уменьшение ежегодных поступлений в государственный и местные бюджеты..
– В Украине вообще отсутствует Концепция развития водных транспортных путей, а этими проектами лоббируются интересы узкого круга лиц (международное сообщество не поддерживает законопроект №2475а и взяло на себя обязательства до 1 февраля 2017 года предложить концепцию развития водных транспортных путей). Обобщающий вывод – законопроекты №2475а, №2476а, №2712 и №2713 нужно ОТКЛОНИТЬ, – подвёл итог нардеп.
Отметим, что нардеп имел в виду следующие законопроекты: №2475а «О внутреннем водном транспорте»; №2476а «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины относительно особенностей взимания рентной платы за специальное использование воды и налогообложения земель внутреннего водного транспорта»; №2712 «О внесении изменений в «Кодекс торгового мореплавания Украины» (относительно содействия развитию судоходства в Украине)» и №2713 «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины (относительно содействия развитию судоходства в Украине».
