Россия активно восстанавливает палубную авиацию: на учебной авиабазе в Ейске в Краснодарском крае заканчиваются работы по оснащению тренажера, имитирующего палубу авианосца. Одновременно с этим в Мурманске идет ремонт единственного российского авианесущего корабля “Адмирал Кузнецов”, построенного на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве.
По мнению многих экспертов, “Кузнецов” – корабль устаревший, его конструкцию специалисты называют неудачной. Но, по всей видимости, ВМФ будет стараться использовать именно его: другого авианесущего крейсера или авианосца у России просто нет, сообщает Би-би-си.
Военные эксперты указывают, что “Кузнецов” обладает ограниченными возможностями по сравнению с американскими атомными авианосцами, но может оказаться весьма эффективным в операциях, подобных сирийской.
На прошлой неделе авиабазу в Ейске посетил министр обороны РФ Сергей Шойгу.
Начальник морской авиации ВМФ России Игорь Кожин доложил министру, что трамплин и разгонный участок взлетного комплекса НИТКА [“наземный испытательный тренировочный комплекс авиационный”] уже готовы к сдаче, аэрофинишеры (системы торможения самолета на палубе) будут сданы в мае, а сам комплекс будет полностью готов к концу 2016 года.
При этом в фоторепортаже пресс-службы министерства были показаны тренировочные полеты палубных истребителей МиГ-29К, а местный информационный портал Ейск.Инфо сообщил, что на авиабазе начались тренировки вновь созданного 100-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка.
В сообщении пресс-службы МО говорится, что с вводом в строй НИТКИ центр сможет готовить летчиков для истребителей Су-33 и МиГ-29К, штурмовиков Су-25УТГ и вертолетов Ка-27, Ка-52К и Ка-29. Истребители МиГ-29К будут базироваться на “Кузнецове” после обновления его авиационной группы.
Это первая столь масштабная программа подготовки пилотов палубной авиации в постсоветское время.
Два тренажера и один авианосец
Тренажер НИТКА – это аэродром, взлетно-посадочная полоса которого имитирует летную палубу авианосца. Первый такой тренажер в СССР был построен в районе крымского селения Новофедоровка под Саками и вошел в строй в 1982-м году.
После распада Советского Союза тренажер в Крыму стал сдаваться в аренду российскому ВМФ. В 2011-м году тогдашний министр обороны России Анатолий Сердюков сказал, что Москва платит Киеву за использование тренажера около 700 тысяч долларов в год.
Очевидно, что Россию не устраивали сложности, которые возникали в ходе обсуждения вопросов аренды, и в конце 2000-х годов было принято решение построить аналогичный комплекс на побережье Ейского лимана. В 2012-м году начались работы по монтажу трамплина и остальных систем, а в 2013 году состоялись первые полеты.
Теперь же, после того как Россия аннексировала Крым, в ее распоряжении оказались два тренажера для подготовки пилотов палубной авиации.
Сирийская операция
Российские летчики, проходящие тренировку в Ейске, скорее всего отправятся служить на единственный действующий российский авианосец “Адмирал Кузнецов”. Сам корабль в настоящее время находится в ремонте на 35-м судостроительном заводе в Мурманске, причем за последние годы это не первый его ремонт.
Дальнейшая его судьба неясна. Депутаты Госдумы от КПРФ Валерий Рашкин и Сергей Обухов написали письмо министру обороны Сергею Шойгу с предложением направить корабль в Сирию.
Российские СМИ со ссылкой на свои источники пишут, что “Кузнецов”, возможно, отправится в Средиземное море в конце 2016-го года, а затем встанет на плановый ремонт.
ИТАР-ТАСС приводит слова начальника управления кораблестроения ВМФ Владимира Тряпичникова, который в январе заявил, что этот ремонт будет включать в себя обновление авиагруппы: корабль получит истребители МиГ-29К и другие самолеты.
Как рассказал военный обозреватель “Ленты.Ру” Илья Крамник Русской службе Би-би-си, главной задачей сейчас является модернизация силовой установки: “Для того чтобы авианосец мог проводить летные операции с полным взлетным весом, он должен регулярно и подолгу держать полный ход”.
В нынешнем состоянии, по словам эксперта, долго полный ход “Кузнецов” держать не может, и это накладывает отпечаток на возможности авиагруппы: самолеты могу взлетать с него только с легким вооружением для воздушного боя.
Но для военных задач, связанных с нанесением ударов по целям, необходимо более тяжелое вооружение.
При этом, по словам Крамника, ВМФ хочет использовать “Кузнецова” именно для таких задач: МиГ-29К для них хорошо подходит, в отличие от Су-33, которые традиционно базировались на нем, и которые больше годятся для ведения воздушного боя.
В значительной степени эти проблемы решает именно паровая катапульта, которая отсутствует на “Кузнецове”. Именно наличие таких катапульт позволяет запускать более тяжелые самолеты с американских авианосцев: например, самолеты дальнего радиолокационного обнаружения – летающие радары.
Российский авианосец вынужден использовать для этих целей вертолеты, радиус действия которых меньше, что также отражается на радиусе действия самолетов.
Тем не менее, по мнению военного эксперта, замглавного редактора ежедневного журнала Александра Гольца, не стоит недооценивать эффективность российского авианосца.
“Нужно оценивать военную технику, то, чем обладает конкретная страна, с точки зрения ее применения в возможных боевых операциях. В Сирии использовали Су-25 и Су-24. Это самолеты практически 30-40-летнего возраста. Замечательно использовали, все удалось”, – сказал он.
По словам Гольца, в ситуации, когда нет серьезного противодействия со стороны ПВО противника, “Кузнецов” вполне может проявить себя с самой лучшей стороны.
Новый авианосец?
Россия летом прошлого года на масштабном военном салоне “Армия-2015” показала макет перспективного атомного авианосца, палуба которого кончается двумя трамплинами.
Водоизмещение корабля, согласно представленной информации, может составить 100 тысяч тонн, что примерно равняется водоизмещению американского авианосца класса “Нимиц”.
Но для создания новых авианосных ударных группировок России не хватает не только самого корабля: отсутствует специальная авиация (летающие радары), необходимо построить новые корабли для сопровождения, обновить береговую инфраструктуру.
При этом отсутствие таких систем как катапульта также сильно усложняет создание авиационной группы, поскольку самолеты дальнего радиолокационного обнаружения или транспортные самолеты просто не могут взлетать без помощи ускорителей.
Достоверная и подтвержденная информация о работах над такими системами в последнее время в прессе не появлялась. Госпрограмма вооружений на период до 2020-го года строительства авианосных кораблей не предусматривает.
Эксперты считают вероятность строительства атомного суперавианосца не слишком высокой: в нынешних экономических условиях такой проект был бы слишком тяжел для бюджета.
Однако если Россия рано или поздно все-таки найдет на него деньги, то в такой ситуации крайне важно было бы иметь пилотов, имеющих опыт полетов с палубы авианосца. И в этом, по мнению специалистов, еще один, причем весьма важный смысл существования “Кузнецова” – это еще и учебно-тренировочный корабль.
Испытания
Любой дальний поход – не только проверка боевых навыков на практике, обучение персонала, но и испытания военной техники. Если при этом корабль или самолет поучаствует в боевых действиях, пусть даже не в полномасштабной войне, а в экспедиционной операции, это все равно будет более глубокой проверкой всех систем вооружений.
Россия, как это признал и Владимир Путин, испытывала в Сирии новое оружие: новейшие бомбардировщики Су-34, истребители Су-30 и Су-35 и многое другое.
Однако, помимо проверки качества вооружений, участие в боевых действиях также является своего рода знаком качества для любого оружия. Прошедшее испытание войной вооружение лучше продается.
Истребители МиГ-29К, которыми будет оснащен “Кузнецов”, в настоящее время активно продвигаются Россией на мировом рынке.
Так, сейчас Россия завершает второй контракт на поставку в Индии 29 корабельных истребителей МиГ-29К и КУБ.
Однако россияне надеются также на победу в будущем тендере на вооружение перспективного индийского атомного авианосца “Вишан”. И в такой ситуации боевой опыт палубных МиГов был бы весьма кстати.
