В эксплуатацию введен новый погрузрайон, специализацией которого будет исключительно перевалка наливных грузов.
Об этом сообщили в пресс-службе Group DF.
«Мы вводим в эксплуатацию новый грузовой район (№4), специализацией которого будет исключительно перевалка наливных грузов. Уже в сентябре мы планируем принимать первые партии растительного масла подсолнечника, дальше – развивать перевалку масел из других культур, таких как рапс и соя, – прокомментировала председатель общества «МСП Ника-Тера» Наталья Дворник. – На сегодняшний день этот комплекс является одним из самых современных и технологичных в Украине. Пропускная способность перегрузочного комплекса оценивается в 500 тыс. т наливных грузов в год, но в наших планах дальнейшее увеличение его мощностей».
В маслоперевалочный комплекс входят 3 технологических парка, состоящие из 18 резервуаров с объемом единовременного раздельного или общего хранения 33 тыс. т. Для перегрузочных работ с автомобильного и железнодорожного транспорта построены эстакады, рассчитанные на одновременную разгрузку 5 железнодорожных и 4 автомобильных цистерн. Комплекс оснащен четырьмя автономными насосными станциями, обеспечивающими оперативность слива цистерн – до 20 минут/цистерна.
Современное оборудование маслоперевалочного комплекса обеспечивает полную автоматизацию всех производственных процессов, включая учет, движение и хранение груза, а многоступенчатый контроль масла позволит выявить недобросовестного поставщика груза уже на этапе отбора проб и во время приемки.
Из семи причалов морского терминала «Ника-Тера» два оснащены необходимым технологическим оборудованием для перевалки наливных грузов. Специальные трубопроводы обеспечивают возможность одновременной загрузки 2 танкеров до осадки 10,3 м. Скорость погрузки суден составит до 600 м3 в час.
По словам начальника порта Алима Агакишиева, перевалка растительных масел является перспективным направлением портового бизнеса.
«Украинские аграрии продолжают наращивать объемы экспорта масла. Соответственно, прогнозируется рост рынка перевалки этого продукта, – добавил топ-менеджер. – Кроме того, аграрии и трейдеры, которые уже являются нашими ключевыми клиентами по перевалке зерновых, также работают в сегменте растительных масел. Поэтому запуск отдельного маслоперевалочного терминала предоставит нам конкурентное преимущество, сделав «Ника-Теру» более универсальным портом за счет расширения номенклатуры обрабатываемых грузов».
Благодаря географическому положению, «Ника-Тера» имеет также дополнительное рыночное преимущество перед другими портами. «Порты Николаева находятся в более выгодном географическом положении относительно портов большой Одессы. Поэтому разница в цене доставки тонны масла автомобильным и в отдельных случаях железнодорожным транспортом в Николаев из областей, традиционно являющихся лидерами по выращиванию подсолнечника, может достигать нескольких долларов. Для грузовладельцев это очень существенно», – считает Агакишиев.
На сегодняшний день в порту «Ника-Тера», кроме запускаемого в эксплуатацию комплекса по перевалке масла, функционируют еще три специализированных грузовых района: зерновой комплекс, комплекс по перевалке удобрений и комплекс по перевалке сыпучих грузов открытого хранения.
Как сообщало «Інше ТВ», Груз задержанного в Николаевском морском порту танкера принадлежал компании Грановского и Кононенко — СМИ
