Про це повідомив засновник групи компаній «Автострада» Максим Шкіль. Водогін для Миколаєва будується в цілодобовому режимі, підкреслив він.
– Місто понад 3 роки залишається без якісної питної води. Проєкт плануємо реалізувати за 5 місяців замість 2 років для подібних об’єктів.
Такий результат можливий завдяки глибокій технічній експертизі, системному підходу, злагодженій роботі команди та чітко вибудуваним процесам.
На об’єкті задіяно майже 2000 працівників та понад 1000 одиниць техніки, роботи ведуться в режимі 24/7.
Загальна протяжність водогону становить по 67,8 км в дві нитки з пропускною здатністю 120 000 м³ на добу для Миколаєва та 50 000 м³ — для меліоративної системи Нової Одеси та Миколаївського району.
На сьогодні влаштовано майже 120 км труб, що становить понад 90% загальної довжини водогону.
Паралельно з прокладанням траси тривають роботи в межах водозабірного каналу на Південному Бузі. Монтаж усіх чотирьох гілок, які транспортуватимуть воду до насосної станції №1 у районі Нової Одеси, завершено — наступний етап передбачає встановлення труб на бетонні опори на дні каналу. До цих робіт залучаємо водолазів, які виконують підготовчі роботи: на дні каналу формується основа з бетонних плит, яка забезпечить надійну фіксацію та стабільність трубопроводів. Після завершення монтажу відбудеться зворотна засипка водозабірного каналу відповідно до проєктних вимог.
Високий ступінь готовності мають і насосні станції, де фактично завершено основне будівництво станцій №1 та №3 та фінішують роботи на станції №2. Вже наприкінці червня заплановано монтаж електротехнічного та насосного обладнання — ключовий етап до пусконалагодження.
На окремих ділянках водогону технічна складність підсилюється природними умовами. Місцевість біля зрошувальних каналів має високий рівень ґрунтових вод, що вимагає додаткових заходів стабілізації. Тож спочатку виконується вибірка водонасиченого ґрунту, після чого проводиться укладання шару бутового каменю до рівня ґрунтових вод. Поверх каменю стелимо геотекстиль, а далі формується піщана «подушка». Щойно труби укладено – виконується зворотна засипка — залишати їх відкритими навіть на кілька годин небезпечно через швидке підтоплення.
Маршрут водогону прокладається поза межами населених пунктів — це зберігає існуючу інфраструктуру та прискорює темпи виконання.
У місцях, де траса перетинає річки, автомобільні дороги, залізницю, нафтопроводи, газопроводи застосовується метод горизонтального направленого буріння, що дозволяє здійснювати монтаж без пошкодження поверхні та порушення інфраструктури.
Загалом, на маршруті водогону передбачено 20 таких перетинів 14 з яких вже виконано. В ході будівництва водогону виконується унікальний інженерно-технологічний кейс – горизонтально направлений прокол під дном річки Інгул. Довжина переходу – 462 м, а глибина залягання 14 м – еквівалент чотириповерхового будинку. Цей метод дозволяє уникнути порушень екосистеми і забезпечити точність у складних геологічних умовах.
У другій половині липня плануємо почати прокачування води між насосними станціями та проведення пусконалагоджувальних робіт, – обіцяє Шкіль.
Нагадаємо, як повідомляло ІншеТВ, Одразу дати хорошу воду в Миколаїв не вийде, – Сухомлин
