Новий, 19-й, пакет санкцій ЄС проти РФ б’є по можливості “тіньового флоту” РФ розвантажуватися у портах третіх країн в обхід санкцій. Про це повідомляє OSINT-проєкт “Кіберборошно” із посиланням на офіційне повідомлення Директорату торговельного судноплавства Мальти.
Це офіційне повідомлення Директорату торговельного судноплавства Мальти від 27 жовтня 2025 року, яке інформує судновласників, операторів, менеджерів і капітанів про 19-й пакет санкцій ЄС проти Росії.
З цікавого:
Введено заборону на імпорт російського ЗПГ (LNG) і повну заборону на транзакції з великими російськими нафтовими та газовими компаніями для імпорту до ЄС.
Додано заборону на імпорт одного з різновидів скрапленого нафтового газу (LPG).
До санкційного списку внесено ще 117 суден, і тепер загалом 557 суден тіньового флоту Росії підпадають під заборону заходити в порти ЄС і отримувати послуги.
Розширено заборону, що стосується портової інфраструктури – тепер ЄС може вносити до списків також порти третіх країн.
Що тут цікавого. LNG (Liquefied Natural Gas) і LPG (Liquefied Petroleum Gas) – це саме ті типи зріджених газів, які зараз активно виробляють на нових російських заводах, що з’явились останніми роками – і саме проти цього сегменту спрямована нова хвиля санкцій.
Також до цього часу портова заборона ЄС діяла лише на території самого Євросоюзу, тобто:
російські судна не могли заходити в порти країн ЄС,
компанії в ЄС не могли надавати їм портові послуги (заправка, буксирування, техобслуговування, тощо).
Але Росія обійшла це створенням “тіньового флоту”, який ходить через порти третіх країн – тобто не членів ЄС (наприклад, Туреччина, ОАЕ, Єгипет, Марокко, Малайзія, Індія), де проводиться перевалка ЗПГ або нафти на інші судна, які вже далі йдуть у Європу.
Що змінилося з цим пакетом на практиці:
ЄС тепер може офіційно позначити конкретний порт, наприклад, «порт Джейхан (умовно) сприяє перевалці російського ЗПГ».
після цього будь-які європейські компанії не мають права вести бізнес з цим портом, надавати страхування, фінансування, технічну допомогу, тощо.
судна, які співпрацюють із цими “чорними” портами, також можуть втратити доступ до портів ЄС.
