Італійський виробник розкішних спортивних автомобілів Ferrari заявив у четвер, що тимчасово призупинив поставки на Близький Схід через війну в регіоні, пише УНН з посиланням на Reuters.
“Ми уважно стежимо за подіями на Близькому Сході та потенційними наслідками для нашого бізнесу”, – ідеться у заяві компанії.
“На цьому етапі ми тимчасово призупинили поставки в цьому регіоні, водночас здійснюючи лише кілька поставок літаком”, – додали в компанії.
Як зазначає Bloomberg, акції Ferrari продовжили падіння та знизилися на 4,6% у Мілані. Цього року падіння становило близько 12%.
Цей крок, пише Bloomberg, підкреслює, як геополітичні ризики починають впливати на логістику автовиробників класу люкс, навіть попри те, що низькі обсяги виробництва Ferrari та багаторічний портфель замовлень допомагають пом’якшити потенційні збої. Такі компанії, як Porsche AG та Mercedes-Benz Group AG, уже постраждали від зниження попиту на автомобілі класу люкс у Китаї.
Генеральний директор Bentley Франк-Штеффен Валлізер заявив цього тижня, що компанія не коригувала обсяги виробництва, попри ескалацію конфлікту, хоча попит у регіоні послабшав. Як і Ferrari, дочірня компанія Volkswagen AG припинила постачання автомобілів на Близький Схід.
“На цей момент ми не відчуваємо впливу на виробництво, – сказав Валізер під час телефонної конференції за підсумками року. – Але, безумовно, у людей на Близькому Сході зараз інші плани, окрім пошуку нового Bentley”.
Цей регіон є ключовим ринком для виробників товарів преміум-класу, акції яких впали з початку війни 28 лютого. На думку аналітиків UBS, цього тижня настрої інвесторів щодо європейських акцій компаній класу люкс досягли найпесимістичнішого рівня за останні роки через конфлікт у регіоні.
Компанія Mansory, німецька фірма, що займається тюнінгом висококласних моделей таких брендів, як Rolls-Royce та Ferrari, заявила, що не запровадила повного припинення постачання на Близький Схід. Натомість, за словами представника компанії, вона оцінює поставки в кожному конкретному випадку, оскільки вартість авіаперевезень приблизно в три-чотири рази вища за звичайний рівень, а можливості морських перевезень залишаються обмеженими.
Ferrari історично вигравала від гнучкості в управлінні поставками завдяки своєму великому портфелю замовлень, що дозволяло виробнику коригувати розподіл і перенаправляти поставки між регіонами за потреби.
Згідно з річним звітом компанії, на Близький Схід припадало близько 4,6% світових поставок компанії в 2025 році, що робить його відносно невеликою часткою в загальному обсязі.
