З літа Росія розгорнула масовану хвилю атак на залізницю України, використовуючи нову тактику – атакувати ключові вузли за допомогою безпілотників дальнього радіусу дії, але мережа поки що тримається, заявив генеральний директор державної залізничної компанії в інтерв’ю агентству Reuters.
“Їхня перша мета – посіяти паніку серед пасажирів, а друга – завдати удару по економіці в цілому”, – сказав Олександр Перцовський в інтерв’ю, яке він дав у вагоні на центральному залізничному вокзалі Києва.
Здається, не було особливого акценту на військові вантажі. “Це все, по суті, удари по цивільній інфраструктурі”, – сказав він.
ЗАЛІЗНИЧНІ АТАКИ ПОСИЛИЛИСЯ
Укрзалізниця, величезна державна залізнична компанія, в якій працює 170 000 людей, стала об’єктом російських атак з початку російського вторгнення три з половиною роки тому, але атаки посилилися, що призводить до регулярних затримок.
Від початку війни в лютому 2022 року залізнична мережа стала рятівним колом для людей, які пересуваються Україною та виїжджають з країни, оскільки всі цивільні рейси були призупинені.
Світові лідери, від президента Франції Еммануеля Макрона до прем’єр-міністра Індії Нарендри Моді та колишнього президента США Джо Байдена, прибули до воюючої України потягом.
Популярні спальні вагони залізничної компанії вважаються надійним способом подорожувати протягом ночі і прибувати рано вранці в міста за багато сотень миль, доки останній російський наступ не почав затримувати пасажирів на кілька годин.
Залізниця також має вирішальне значення для транспортування військової техніки та комерційних вантажів, хоча обсяги останніх значно скоротилися у воєнний час, що негативно позначилося на фінансах компанії.
За словами Перцовського, атаки, від яких постраждали десятки підстанцій, пов’язані з різким збільшенням кількості безпілотників дальнього радіусу дії, які виробляє російський військово-промисловий комплекс.
“Раніше у них просто не було достатньо ресурсів для того, щоб один бойовий безпілотник, такий як “Шахед”, міг полювати на локомотив. Тепер вони можуть дозволити собі використовувати “Шахед” для ураження окремих локомотивів, а не стратегічних цілей”.
ШВИДКЕ ВІДНОВЛЕННЯ, АЛЕ ДОРОГО
Наразі залізниця відновлюється після кожного удару, сказав він.
Генеральний директор «Укрзалізниці» Олександр Перцовський під час інтерв’ю агентству Reuters у Києві
Безпосередні перебої в русі поїздів після нападу зазвичай тривають від шести до 12 годин, а електровози переходять на дизельне паливо, поки відновлюється електропостачання.
За словами Перцовського, збої були зведені до мінімуму, і транзит військових вантажів не постраждав.
“Це марафон… Нас б’ють, ми відновлюємося”, – сказав він. «Вони б’ють по нас, ми відповідаємо».
За словами Перцовського, з середини літа Росія атакує залізничні електропідстанції та інші вузли інфраструктури в середньому шістьма-сімома безпілотниками-камікадзе дальнього радіусу дії «Шахед» майже щоночі.
«Вони … діють системно, виводячи з ладу одну підстанцію за іншою або ключові залізничні вузли, щоб зупинити пасажирські поїзди і посіяти паніку і недовіру серед людей».
За його словами, з літа було обстріляно п’ять або шість ключових залізничних вузлів.
Reuters не змогло самостійно перевірити ці повідомлення. Росія заперечує, що обстрілює українських цивільних.
Залізниця також стикається з саботажем з боку агентів, завербованих Росією в Україні. Українські спецслужби регулярно повідомляють про затримання людей, яких вони звинувачують у підготовці змови з метою підриву вразливих точок мережі.
За словами Перцовського, це менша загроза, ніж російські авіаудари, але саботаж зростає, і цього року зафіксовано десятки випадків.
Крім того, вартість пробігу тепловозів на кілометр приблизно в п’ять разів вища, ніж у їхніх електричних аналогів – додатковий головний біль для компанії з глибокими фінансовими проблемами.
За оцінками Світового банку, приблизно 30% української залізниці перебуває в циклі «пошкодження-ремонт».
Деякі мости неодноразово обстрілювалися російськими військами протягом війни і щоразу ремонтувалися, але Перцовський відмовився уточнити, які саме, посилаючись на міркування безпеки. За його словами, компанія буде продовжувати ремонтні роботи в тому ж темпі.
«Якщо ми трохи сповільнимось і дозволимо ворогу наносити удари і руйнувати, то їх ще більше потягне на запах крові».
