Польські перевізники зазнають збитків через відсутність українського зерна. Про це йдеться у заяві генеральної директорки логістичної компанії CSL Group Лаури Головач, яку цитує польське профільне видання Rynek infrastruktury.
-Ми розуміємо, що вилив української сировини, сільськогосподарської продукції та зерна на польський ринок – це погано і ніколи не повинно відбуватися. Однак ми повинні розрізняти дві речі: дозволити транзит, а отже, прибуток для польських портів і перевантажувальних терміналів, і дозволити товарам потрапляти на ринок. Ми вважаємо, що блокування перевалки продукції з України в Польщі є болючим для нашої економіки”, – стверджує Лаура Головач, президент CSL Group.
Протягом багатьох місяців існує велика проблема з нестачею імпортних товарів на польських кордонах, особливо це стосується перевалки зерна з України. Результатом є величезні витрати і загроза скорочення робочих місць. Це ситуація, яка потребує аналізу та дій з боку національних служб, включаючи, наприклад, міністерства інфраструктури”, – зазначає CSL у прес-релізі.
На жаль, ми констатуємо, що імпорт, особливо зерна з України, не відбувається вже більше року. Польські термінали, і, ймовірно, всі, стоять порожніми і несуть дуже високі витрати на обробку. Ми також помітили, що деякі країни, такі як Румунія, Німеччина та Туреччина, мають у своїх портах велику кількість зерна з України. Ці країни можуть діяти таким чином, щоб мати справу з перевезенням сировини і в той же час не поширювати її на своїх внутрішніх ринках. У нашій країні, на жаль, цією ситуацією нехтують. В результаті втрачають транспортні компанії, порти та перевантажувальні термінали”, – каже Лаура Головач.
У самих операціях і транзитах через Польщу немає нічого ненормального, все відбувається відповідно до закону. Ми втрачаємо дуже великі кошти на залізничних перевезеннях, перевалках, портовій обробці, експедиції, і це виглядає так, що склади стоять порожніми, в той час як інші країни заробляють гроші на цій діяльності та обробці цих вантажів”, – зазначає президент CSL Group.
Як зазначено в комюніке, транзит через Польщу відбувається відповідно до закону і контролюється національними службами. Ідея полягає в тому, щоб розвивати цей транзит, щоб через польські термінали відбувалося багато перевантажень і товари продовжували свій шлях до інших країн.
Представник транспортної компанії зазначає, що польські служби роблять дуже сильний акцент на безпеці та контролі якості товарів і документів. – Повільність прикордонного оформлення, безумовно, є проблемою. Іноді це займає навіть кілька днів, і не тільки з України, але й з інших напрямків. Необхідно проаналізувати весь ланцюжок поставок, оскільки галузь TSL наразі втрачає від цього, що, в свою чергу, впливає на національну економіку та наш ВВП, коментує Лаура Головач. Водночас вона попереджає, що нинішня ситуація може призвести до банкрутства місцевих транспортних компаній.
Вона також вказує на проблему з транзитною плинністю в прикордонних портах.
-У нашому воєводстві прикордонні служби працюють 24/7, тому все проходить досить гладко, але на інших кордонах, часто після восьмої години, порти закриті, майже все заблоковано і оформлення не відбувається. Це незрозуміло, тим більше, що зараз багато дій відбувається в електронному вигляді, що прискорює процес. Інші країни не мають таких проблем і явно розвиваються, а ми втрачаємо. Це питання потрібно вивчити і, безумовно, щось з цим робити”, – каже Лаура Головач.
Нагадаємо, що саме цього – відсутності українського зерна в Польщі – вимагали польські аграрії численними блокуваннями кордону.
