Volkswagen вперше за 87 років своєї історії оголосив про намір закрити заводи у Німеччині та скоротити персонал.
Про це пише агентство Bloomberg.
Volkswagen AG розглядає можливість безпрецедентного закриття заводів у Німеччині, влаштовуючи протистояння з потужними профспілками, оскільки найважливіша галузь країни бореться за своє майбутнє.
Потенційні заходи також включають спробу розірвати тридцятирічну угоду компанії з робітниками про збереження робочих місць, повідомила компанія в понеділок. Основною ціллю VW є однойменний бренд легкових автомобілів, що має низькі показники, чиї прибутки скорочуються на тлі повільного переходу на електромобілі та сповільнення споживчих витрат.
Будь-які закриття стануть першими закриттями в Німеччині за 87-річну історію компанії. Акції VW закрилися на 1,3% вище після цієї новини, компенсувавши 13% цьогорічних збитків.
«Економічне середовище стало ще жорсткішим, і нові гравці просуваються в Європу», – сказав у своїй заяві генеральний директор VW Олівер Блюм (Oliver Blume). «Німеччина як місце для ведення бізнесу все більше відстає з точки зору конкурентоспроможності».
Повномасштабний трудовий спір став би серйозним випробуванням для генерального директора, який також очолює бренд спортивних автомобілів Porsche, після того, як профспілкові зіткнення призвели до падіння низки його попередників у VW.
Підвищення прибутковості бренду VW стало складнішим через зростання витрат на логістику, енергію та робочу силу. У першому півріччі маржа бренду впала до 2,3% порівняно з 3,8% рік тому. Компанія також втратила імпульс на своєму найбільшому ринку, в Китаї, оскільки її модельний ряд електромобілів значно відстає від конкурентів, тоді як дешевші китайські електромобілі просуваються в Європу.
Конфлікт, що насувається на одну з найбільших німецьких компаній, ставить під загрозу повоєнний консенсус, в якому робітники мають значний вплив. Десятиліттями укладені угоди про розподіл праці опиняються під тиском, оскільки нові конкуренти націлилися на індустріальну основу Німеччини, а популістські партії набирають обертів.
У неділю результати виборів у двох східнонімецьких землях принесли ще одне приниження для соціал-демократів канцлера Олафа Шольца та його двох партнерів по коаліції. Партія «Альтернатива для Німеччини» посіла друге місце в Саксонії, де VW володіє заводом з виробництва електромобілів у Цвіккау, і виграла вибори в сусідній Тюрінгії, що стало першим тріумфом ультраправої партії на виборах у Німеччині з часів Другої світової війни.
«Я глибоко стурбований тим, що керівництво VW Group більше не виключає закриття заводів і примусових звільнень», – заявив Bloomberg News депутат СДПН Бернд Вестфал, речник з питань економічної політики парламентської групи Шольца. «Парламентська група СДПН твердо стоїть на боці працівників і очікує на конструктивні переговори» з виробничими радами та профспілками.
Наглядова рада
У VW працює близько 650 000 працівників по всьому світу, майже 300 000 з яких – у Німеччині. Половину місць у наглядовій раді компанії займають представники профспілок, а німецька земля Нижня Саксонія, яка володіє 20% акцій, часто стає на бік профспілкових органів. Така структура є частиною лабіринтової системи управління, де керівництво повинно заручитися підтримкою сім’ї мільярдерів Порше-Піх і профспілок для прийняття важливих рішень.
Голова профспілкової ради Даніела Кавалло заявила, що керівництво VW попередило, що бренд, який виробляє моделі Golf і Tiguan, ризикує втратити гроші, згідно з окремою заявою. За її словами, компанія розглядає можливість закриття щонайменше одного великого автозаводу і одного заводу з виробництва компонентів у Німеччині, а також скасування угод про заробітну плату.
VW також «ставить під сумнів» виробництво компактного електричного позашляховика на головному заводі у Вольфсбурзі з 2026 року, що має ключове значення для заповнення виробничих потужностей заводу, повідомила виробнича рада. Виробництво моделі Trinity, яке наразі заплановано для Цвіккау, ризикує бути відкладеним.
Минулого року Volkswagen випустив близько 9 мільйонів автомобілів при загальній виробничій потужності в 14 мільйонів.
Нижня Саксонія заявила, що підтримує зусилля VW зі скорочення витрат, додавши, що в переговорах з представниками профспілок необхідно вивчити альтернативні варіанти.
«Ми очікуємо, що питання закриття заводів не виникне завдяки успішному використанню альтернативних варіантів», – сказав Штефан Вайль, прем’єр-міністр Нижньої Саксонії і член наглядової ради VW. «Уряд землі приділятиме цьому особливу увагу».
Ці плани можуть погіршити економічну ситуацію в Німеччині, де промислові компанії скорочують інвестиції. Ринкова оцінка VW впала до близько 51 мільярда євро (56,5 мільярда доларів), хоча компанія продовжує отримувати прибутки, операційний дохід якої минулого року склав 22,6 мільярда євро.
Непопулярний правлячий коаліційний уряд Німеччини, очолюваний соціал-демократами Шольца, потерпає від міжусобиць і різких змін у політиці, які сіють хаос. Минулого року уряд раптово скасував стимули для електромобілів після того, як законодавці зруйнували бюджетні плани. Відтоді продажі на найбільшому автомобільному ринку Європи різко впали, що поставило під удар низку великих постачальників, серед яких Robert Bosch, ZF Friedrichshafen і Continental.
«Автомобільна промисловість стикається з серйозними викликами в усьому світі і переживає глибоку трансформацію, яка вимагає від компаній прийняття стратегічних рішень, – йдеться в заяві Мінекономіки. «Важливо, щоб компанії та керівництво діяли відповідально і в тісній співпраці з соціальними партнерами».
Плани VW щодо подальших скорочень слідують за липневою заявою про потенційне закриття заводу в Брюсселі, який виробляє електричні Audi. Завод бореться з високими витратами і низьким попитом на розкішний Q8 e-tron, єдину модель, яку він виробляє. Тоді автовиробник погіршив свій прогноз на рік, частково через ймовірні витрати, пов’язані із закриттям заводу.
Востаннє VW закривав великий автомобільний завод понад 30 років тому, коли компанія закрила єдиний на той час складальний завод у США, розташований неподалік від Піттсбурга.
Бренд Volkswagen має заводи з виробництва компонентів у Брауншвейгу, Касселі, Зальцгітері, Ганновері та Хемніці, а також автомобільні заводи у Вольфсбурзі, Емдені, Цвіккау, Дрездені, Оснабрюці та Ганновері.
