У Федерації роботодавців України відбулася нарада щодо насліків блокування польсько-українського кордону. Наслідки вже суттєві, а будуть ще загрозливішими, якщо найближчим часом ситуація не зміниться. Крім того, спливли певні моменти, які багато що можуть пояснити. Так, виявилось, що страйкують перевізники лише однієї асоціації Польщі, а водії-протестувальники раніше працювали на ринках Росії та Білорусі.
Про це повідомили у Федерації роботодавців України.
Блокування пунктів пропуску польськими перевізниками.
Як зазначають в Асоціації міжнародних автомобільних перевізників України, страйкує лише одна з чотирьох польських асоціацій перевізників. Причому протестувальники – це водії вантажівок, які працювали на білоруському та російському ринках. Їх не підтримали інші асоціації, а Польський Уряд двічі звертався з проханням зупинити акцію. Український уряд до сьогодні не отримував офіційних звернень польських страйкарів і всі вимоги відомі лише зі ЗМІ.
Крім того, маємо несиметричність в’їзду і виїзду транспорту. За інформацією заступника Голови Державної митної служби України Владислава Суворова, за жовтень в Україну служба впустила на 30% транспортних засобів більше, ніж виїхало по всьому кордону. По Польщі цей дисбаланс становить 60%: 35 тисяч транспортних засобів виїхало з України, а в’їхало майже 57 тисяч. «Це сигналізує про наявність потенціалу для транспортних засобів, які виїжджають з України», – говорить Владислав Суворов.
Рятівні зміни до еЧерги.
Генеральний директор ФРУ Руслан Іллічов порушив питання про виїзд за кордон товарів для участі у міжнародних галузевих виставках, коли українські стенди залишаються пустими, оскільки експонати стоять у чергах на кордоні.
Вплинути на черги на кордоні можемо і з середини процесу. Виробники занепокоєні, що через кордон виїжджають десятки порожніх вантажівок, тоді як з продукцією – стоять. Вони наполягають на введенні пріоритетів при перетині кордону.
Федерація роботодавців України вже раніше озвучувала свої пропозиції щодо електронної системи:
1) адміністратором проекту «еЧерга» є Мінінфраструктури, а безпосереднім виконавцем – Укртрансбезпека. Натомість ці функції доцільно доручити Міністерству внутрішніх справ та Державній прикордонній службі, оскільки організація та контроль дорожнього руху і перетину кордону віднесено до їх повноважень;
2) порядок реалізації проекту «Електронна черга перетину кордону», затверджений постановою КМУ від 02.12.2022 № 1349, не передбачає критеріїв визначення пріоритету тих чи інших вантажів. Наприклад: тих, що швидко псуються, військових, небезпечних, тощо;
3) також електронна черга не враховує пріоритету для автомобілів, які перетинають кордон на умовах Митної конвенції про міжнародне перевезення вантажів з використанням книжки МДП (Конвенції МДП) 1975 року, що передбачено статтею 360 Митного кодексу України, та Конвенції про процедуру спільного транзиту. Про необхідність внесення відповідних змін заінтересовані сторони домовилися ще під час засідання Комітету ВРУ з питань фінансів, податкової та митної політики 6 липня 2023 року.
Нова комп’ютерна транзитна система NCTS.
З 7 листопада запрацювали нові правила перетину кордону для екпортерів. ФРУ вже повідомляла про це і власно цій тематиці збиралась присвятити засідання Митного комітету. NCTS знаходиться в основі Конвенції про процедуру спільного транзиту і доступна лише для членів Конвенції – 36 договірних сторін. Українські компанії мали подати відповідні документи до Державної митної служби і отримати відповідні транзитні спрощення. Без цього компанія буде змушена кожен свій вантаж доставляти в зону митного контролю. Опитування ФРУ показали, що не всі компанії подали документи на отримання спрощення.
Державна митна служба налаштована якомога швидше відпрацьовувати анкети-самооцінки для отримання відповідних спрощень. Митники закликали всіх експортерів якомога скоріше подати відповідні анкети.
Підсумовуючи засідання голова Митного комітету Федерації роботодавців Анатолій Макаренко запропонував спільно з АсМАП провести більш детальну професійну дискусію зацікавлених операторів ринку для узгодження загальних позицій та подачі їх до відповідних інстанцій.
У свою чергу, Федерація роботодавців готує візит до Брюсселю, де зустрінеться з директоратами Європейської Комісії, зокрема DG TAXUD, який відповідає за діяльність європейських митниць.
