Об этом на своей странице в Фейсбуке рассказал министр инфраструктуры Владимир Омелян.
“После российской агрессии, временно количество украинских морских портов сократилось до 13. И только некоторые посвященные знают, что в Украине на один порт больше.
Наше государство является владельцем 37% порта Лотос, возле г.Хошемин во Вьетнаме.
Помните Черноморское морское пароходство? Сотни судов, огромные активы, в том числе за рубежом, средства на счетах. Все “ушло”. Были большие уголовные дела, на которые почему-то решили наложить гриф “Секретно”. Видно, чтобы правду не узнал никто.
В 2016 г. мы эти грифы сняли и совместно с правоохранительными органами начали шаг за шагом восстанавливать справедливость. Нас тоже уверяли, что ничего не получится, уже все решено выше, лучше “возьмите деньги и забудьте”.
Один из таких активов ограбленного пароходства-один из крупнейших портов Вьетнама.
27 февраля, делегация от Министерства инфраструктуры Украины во главе с арбитражным управляющим ЧМП Евгением Лахненком уехала во Вьетнам с целью проведения аудита совместного украинско-вьетнамского предприятия «Лотос», которое с 2011 года не выплачивало дивиденды украинской стороне в связи с противоправной деятельностью представителя ЧМП во Вьетнаме.
В состав делегации также вошли представители СБУ, которые передали вызов на допрос в НАБУ вышеуказанному лицу.
Основная задача нашей делегации – полный аудит совместного украинско-вьетнамского предприятия «Лотос» и выплата дивидендов украинской стороне, потому что убытки от недополучения прибыли уже оцениваются в сотни тысяч долларов США.
Министерство инфраструктуры Украины будет и в дальнейшем принимать меры по возврату имущества подведомственных государственных предприятий, которое разворовывалось на протяжении многих лет.
Сейчас этот вопрос находится под личным контролем моего заместителя Юрий Лавренюк. Такой подход касается всех других предприятий отрасли. Правда сроков давности нет! Все только начинается…”, – написал Омелян.
Напомним, как сообщало Инше ТВ, новый глава АМПУ обещает новую стратегию развития портов, а потом строительство и дноуглубление
