Депутатская комиссия облсовета по вопросам ремонта и содержания дорог в Николаевской области будет контролировать деятельность областных и районных автодоров.
По мнению Михаила Талпы, депутаты комиссии должны контролировать работу предприятий, которые занимаются ремонтными дорожными работами. Депутат назвал главные причины, которые снижают качество дорожных работ, а то и сводят их на нет. Это:
«1) Вода. На наших дорогах нет качественных ливневых канализаций и водоотводов. На автомагистралях они не предусмотрены проектами. К примеру, в Европе везде есть водоотводы, поэтому на дорогах нет луж.
2) Капремонт. Мы не делаем качественный капитальный текущий ремонт. Мы занимаемся ямочным ремонтом – залатали, в яму попала вода и через короткий промежуток времени на месте снова образуется яма. Этого ремонта хватит ровно на один год. Для того чтобы дорога не разрушалась, ее нужно ремонтировать картами – по километрам (от края пробки, до края пробки). В случае ямочного ремонта мы тратим деньги на эксплуатацию дороги и поддержание проезжаемости. Соответственно, на следующий год придется переделывать снова.
3) Спецтехника. У нас нет техники высокого уровня. Районные автодоры работают вениками, смолой в ведрах, так каким образом они могут выполнить качественную работу? Поэтому нам нужно отказываться от услуг районных автодоров, Облавтодоров, Укравтодоров и заказывать в специальных компаниях профильную хорошую технику, которая справится с капитальным ремонтом.
Все это должны контролировать мы, депутаты, которые вошли в комиссию облсовета по вопросам ремонта и содержания дорог в Николаевской области», – считает депутат.
Также Михаил Талпа отметил, что в Облавтодоре есть целое подразделение, занимающееся контролем качества материалов и ремонтных работ, которые выполняет определенная фирма, но, по мнению депутата, в 2016 году депутатская комиссия, в том числе, должна взять эту обязанность на себя.
«Да, это займет много сил и времени, так как нам нужно изучить все необходимые параметры. Если раньше мы не выделяли софинансирование и условно тратились деньги, которые выделяло государство, то сегодня при выделении средств у нас есть, прежде всего, моральное право на то, чтобы мы сами проверяли, каким образом тратятся наши областные и районные деньги. Поэтому комиссия кроме всего перечисленного будет контролировать и направление финансовых потоков (виды работ и дорожные участки)», — подчеркнул депутат облсовета Михаил Талпа.
Проведение дорожного ремонта во время дождя – одна из проблем повторяющегося ремонта и плохого качества дорожного покрытия. Как рассказал депутат, в дождь можно выполнять лишь некоторые ремонтные работы:
«Фрезеровать и снимать дорожное покрытие, делать разметки вовремя дождя можно. Асфальт класть крайне нежелательно. Например, в Европе, если запустили завод и произвели 100 тонн асфальта, его возможно обратно вернуть на завод. Асфальт там переплавят и затем снова запустят производство. У нас же этого никто не делает».
Однако в этом году, мэр города Николаева дал распоряжение срезать покрытие и воспроизвести работы заново на тех дорожных участках, которые были отремонтированы в дождь. По мнению Михаила Талпы, с этого и начинается качество ремонта дорог в Николаевской области, сообщает пресс-служба НОО БПП-“Солидарность”.
