Сделка “Укрспецэкспорта” на поставку трех самолетов-заправщиков Ил-78 китайской армии, уже через месяц после ее выполнения вызвала вопросы суда, пишет РИАНовости Украина.
9 декабря 2011 года Китайская промышленная компания по авиационной науке и технике “Тяньли” и Бюро закупок ГУ МО ГУ ВВТ НОАК заключила контракт № USE-16.2-122-K/KE-11 с государственной компанией “Укрспецэкспорт” на сумму 44,787 074 млн долл. на поставку трех самолетов-заправщиков Ил-78 с хранением и проведением их восстановительного ремонта и последующей поставкой ВВС Народно-Освободительной Армии Китая. С украинской стороны контракт подписан начальником департамента №1 “Укрспецэкспорта” Денисом Воронковым, претендовавшим до февраля 2016 г. на должность генерального директора компании.
Уже спустя несколько месяцев после его заключения украинские СМИ сообщили, что контракт заключен по заведомо заниженной цене, а рентабельным он может стать только при общей стоимости не менее 52,5 млн долл., поэтому работы по Ил-78 для КНР на николаевском авиаремонтном заводе НАРП для завода являются убыточными.
Затем появилась информация о том, что украинская сторона не выдерживает условия контракта, который предполагал его выполнение до конца 2013 г., а затем, после корректировки графика, поставку первого самолета Ил-78 в конце 2013 г., а два других — в 2014 году.
Несмотря на эти заявления, в сентябре 2014 г. первый подготовленный самолет-заправщик Ил-78 из состава ВВС Украины все-таки убыл в КНР.
Самолет прошел контрольно-восстановительный ремонт на ГП “Николаевский авиаремонтный завод “НАРП”.
26 июня 2015 г. за ним последовал второй самолет, получивший бортовой номер ВВС НОАК 20642, а 16 апреля 2016 г. аэродром Кульбакино покинул третий заключительный самолет по контракту.
В ВВС НОАК все полученные самолеты Ил-78 вошли в состав 38-го транспортного авиационного полка 13-ой транспортной авиационной дивизии, базирующегося на аэродром Ухань-Паочжувань в провинции Хэбэй.
Не прошло и месяца после завершения сделки, как появилось несколько определений Печерского суда Киева, раскрывающих весьма неприглядную сторону данной операции, связанной с растратой госимущества по сговору должностными лицами Министерства обороны, ГК “Укроборонпром”, ГП “Укроборонсервис” и ГК “Укрспецэкспорт”, ГП “Николаевский авиазавод “НАРП”, а также двух частных компаний: “НПФ “Адрон” и “НПФ “АрсАвиа”.
Выяснилось, что между Государственной компанией экспорта и импорта продукции и услуг военного и специального назначения “Укрспецэкспорт” (комиссионер) и ГП “Николаевский авиаремонтный завод “НАРП” (комитент) 30 января 2012 г. был заключен договор комиссии № USЕ-16.2-19-D/K-12, согласно которому комиссионер обязуется по поручению комитента от своего имени за счет комитента за плату совершать сделки с поставкой трех самолетов Ил-78 с заводскими номерами 0083479400, 0073478359 и 0063469066 после выполнения на них контрольно-восстановительного ремонта в комплекте, по согласованной комитентом цене 38,4 млн долл.
При выполнении поручения, комиссионер получает комиссионное вознаграждение в размере 5,8% от цены продажи или 2,227 млн долл.
Во исполнение условий указанного договора между ГП “НАРП” (покупатель) и ООО “Научно-производственная фирма “АрсАвиа” (продавец) заключен договор купли-продажи №67-12, согласно которому ГП “НАРП” приобрело (20.08. 2012 г. и 04.01.2013 г.) три указанных выше самолета на общую сумму 28,763 млн грн, что в денежном эквиваленте в долларах США составляет 3,6 млн долл
В ходе досудебного расследования установлено, что с целью сокрытия факта заключения указанного выше договора о реализации упомянутого военного имущества на внешнем рынке, указанные самолеты в соответствии с договором комиссии об отчуждении и реализации военного имущества № 270/4/68-11ВР/ДР29-2.1.1 /178 от 25 мая 2011 г., заключенного между Министерством обороны Украины и ГП “Укроборонсервис”, были реализованы по договору купли-продажи № Д29-2.1.1/227 от 20 июня 2011 г. ООО “НПФ “Адрон” за 15,136 млн грн через Товарную биржу “Киевская агропромышленная биржа” на основании договора, заключенного между указанной биржей и ГП “Укроборонсервис” от 19 января 2011 г.
Единственным конкурентом на указанных торгах было ООО “Авиатехпром” из Севастополя, имеющее целых три сотрудника.
Вскоре самолеты были перепроданы ООО “АрсАвиа”, ликвидированному в сентябре 2013 г.
Согласно “Перечня военного имущества Вооруженных сил, которое может быть отчуждено”, утвержденного распоряжением Кабинета министров Украины №1022-р от 15 августа 2011 г., остаточная стоимость трех Ил-78 из в/ч А3840 (г. Мелитополь Запорожской обл.) выпуска 1986-1988 гг. составила 10,063 млн грн.
Они-то и были реализованы Министерством обороны Украины через цепочку частных компаний.
Таким образом, в результате малообоснованных сделок с военной техникой на внутреннем рынке, цена товара выросла почти в 30 раз, а разница между начальной и конечной ценой благополучно миновала специальный фонд госбюджета.
При этом Россия и Китай обсуждали цену за один такой самолет (которых на мировом рынке осталось чрезвычайно мало) в пределах 25-30 млн долл. за единицу, то есть примерно вдвое дороже, чем в итоге китайцы заплатили украинскому спецэкспортеру.
Это не первый скандал со сделками продажи самолетов украинских ВВС за рубеж.
Как сообщало InsheTV, Николаевский завод НАРП, помимо возможностей по ремонту авиатехники, считается наиболее перспективным среди украинских авиазаводов в части строительства на экспорт украинской модели модернизации российского истребителя-бомбардировщика Су-24М.
