Ровно два года назад, 18 марта 2014 года, был подписан и вступил в силу так называемый договор о присоединении Крыма к Российской Федерации. “Независимая Республика Крым” после псевдореферендума 16 марта просуществовала около суток, а затем полуостров в нарушение всех международных норм был аннексирован Россией. При этом у Украины и зарегистрированных в Украине компаний в Крыму осталось имущества на сотни миллиардов гривень: денежные средства, заводы и земельные участки, гостиницы и пансионаты, оборудование и инфраструктура. Все это оказалось в подвешенном состоянии: как работать в условиях оккупации – никто не понимал. Отчасти вопрос решили сами оккупанты, “национализировав” предприятия. Некоторые бизнесмены приняли навязанные правила игры, перерегистрировав компании в России. Часть решила вообще уйти из Крыма.
За минувшие два года Украина практически полностью разорвала экономические связи с полуостровом: прервано авиа, ж/д и грузовое автомобильное сообщение, перекрыт Северо-Крымский канал, запрещены поставки продуктов и заход судов в морские порты, периодически прекращается энергоснабжение, украинские компании не имеют права работать в Крыму. В результате аннексии свое имущество потеряли 4 000 предприятий, расположенных на полуострове. По словам министра юстиции Павла Петренко, аннексия нанесла ущерб Украине на сумму в 1 трлн 80 млрд гривень, и это без учета стоимости полезных ископаемых и упущенной выгоды. Часть предприятий, в том числе Укрзализныця, Нефтегаз и группа Приват, уже либо обратились в международные суды с иском о возмещении ущерба, либо готовят такие иски.
ЛІГА.net проанализировала, что происходит в ключевых отраслях экономики полуострова и какая судьба постигла основные активы украинских компаний, оставшиеся на аннексированной территории.
Туризм
Крым переживает нелегкие времена. Через два года после аннексии туристический поток в Крыму ниже, чем до марта 2014 года. Ранее полуостров ежегодно посещало свыше 6 млн отдыхающих, из которых около 80% – украинцы. По данным оккупационного министерства курортов и туризма Крыма, в прошлом году с целью отдыха Крым посетило 4,6 млн при плане в 5 млн туристов. На отдых приезжают в основном россияне, поскольку железнодорожное и авиасообщение с Украиной приостановлено. Большинство путешественников добиралось самолетом – 44%, 39% – паромом и 17% – другим видом транспорта.
В этом году результаты работы туристической отрасли могут быть еще хуже. В январе полуостров посетило 75 600 человек, тогда как за аналогичный период прошлого года – 149 700. Отчасти на это повлияли перебои с поставками электроэнергии, а также высокие цены. Средняя стоимость отдыха на крымских курортах в прошлом году составила 2200 руб. (800 грн), тогда как в Сочи – 2400 руб. (880 грн) с человека в сутки.
Производство алкоголя
Гордость Крыма – виноградарство и производство алкогольных напитков – стагнирует. Объемы производства на полуострове значительно снизились после аннексии. Крымская водочная компания Нила Смита зарегистрировала на материковой части Украины новое юрлицо и вывела из Крыма производство. При этом завод – Симферопольский ЛВЗ, – по информации ЛIГА.net, продолжает работать. Аналогичная ситуация с Бахчисарайским вино-коньячным заводом, входящим в алкогольную компанию Олимп. Производство оттуда перенесено на мощности Одессавинпром и херсонской Таврии. Однако прежнего СЕО Юлию Самойлову владелец бизнеса Павел Климец отправил в Крым, чтобы с активом ничего не случилось. Перестал разливаться в Крыму Инкерман, который все свое производство перенес на коньячный завод Таврия в Херсонской области.
Печальна и судьба госпредприятий алкогольной отрасли. Сразу после аннексии Магарач, Новый свет и Массандру конфисковали, а за всемирно известные бренды “Массандра” и “Новый Свет” Украина судится с оккупантами в международных судах. При этом шампанское “Новый Свет” разливается одновременно и в Крыму, и на Харьковском заводе шампанских вин.
Небольшие локальные виноделы, завязанные на крымские виноградники (например, Золотая долина), предпочли не конфликтовать с самозванными властями полуострова и перешли на российские правила игры.
Агросектор
За два года после аннексии Крым успел испытать дефицит: одних только запретов на поставки продовольствия из Украины было около десятка. Сегодня полуостров преимущественно обеспечивается российскими продуктами, однако четверть продовольствия все еще удается производить локальным компаниям.
Частично крымчане обеспечивают себя молоком, мясом, хлебом, товарами плодоовощной группы. Однако российские поставщики постепенно выдавливают с рынка местных производителей. Недавно на полуострове перестал работать крупнейший производитель молочной продукции – Крыммолоко. Гендиректор компании Тимофей Ананьев объяснил закрытие предприятия его убыточностью.
До аннексии на территории полуострова располагались активы Мироновского хлебопродукта Юрия Косюка, Авангарда Олега Бахматюка, KSG Agro Сергея Касьянова, HarvEast Рината Ахметова, Александра Лещинского.
В рабочем состоянии только фабрика Юрия Косюка. Сразу после аннексии топ-менеджмент компании заявил о намерении переоформить предприятие согласно требованиям оккупантов. Как сказала руководитель отдела компании по связям с инвесторами Анастасия Соботюк, сейчас перерегистрация предприятия завершена и все фабрики работают в обычном режиме, согласно нормам российского законодательства.
Активы Бахматюка и Касьянова пытались национализировать, на что собственники агробизнесов ответили обращением в суд. В отношении хлебных заводов Александра Лещинского схему реализовали – все крымские заводы национализировала оккупационная власть. А вот HarvEast сразу принял решение о продаже своих активов. Однако осуществить свое намерение компании пока не удалось.
Животноводство как бизнес на полуострове в упадке. Оно полностью зависит от кормов, а выращивание кормов в Крыму без орошения невозможно. “Отсутствие днепровской воды в Северо-Крымском канале за 2-3 года сведет животноводство на полуострове к уровню 1950-х годов, то есть к тому периоду, когда Крым был в составе РСФСР”, – говорит советник министра аграрной политики Александр Лиев. Печальная перспектива, по его мнению, и у мясоперерабатывающих предприятий Крыма. А рисоводство и выращивание сои в крымских степях прекращено уже второй аграрный сезон.
Ритейл
Украинские продовольственные сети не захотели уходить из Крыма: свои магазины закрыли Фора, Эко и Велика Кишеня. Остальные предпочли перерегистрировать торговые точки на полуострове по требованиям российского законодательства. Таким образом поступили Сильпо, Novus, Фуршет. Проще было международным операторам: Ашан и Metro передали свои крымские магазины российским подразделениям, а на месте АТБ-маркетов открылись торговые точки Продукты у дома. За два года в Крыму появился фактически один небольшой ритейлер – сеть Ассорти-продукт, которая входит в состав компаний Миллениум российского предпринимателя Ивана Саввиди. Активно развивается и крымская сеть Яблоко.
Украинские ритейлеры предполагали, что после аннексии на полуостров придут крупные российские компании и выкупят их бизнес. Но этого не произошло. Акции крупных российских сетей X5 Retail Group (Пятерочка, Перекресток и пр.) и Магнит торгуются на международных биржах, поэтому сети не решились выходить в оккупированный регион, опасаясь санкций. Для других компаний полуостров не такой и интересный рынок, что связано со сложностями поставок. Наценки в крымских магазинах сопоставимы с другими регионами России и составляют в среднем 30-40%. Украинские ритейлеры привыкли зарабатывать в среднем 20-25%.
Зато в Крыму остались основные игроки рынка бытовой техники и электроники, в том числе Фокстрот, а также сеть строительных супермаркетов Эпицентр. Одежные ритейлеры оказались самыми принципиальными. Еще в апреле 2014-го из Крыма ушел MTI Владимира Цоя (бренды Интертоп и Plato), тогда же полуостров покинул крупнейший мировой производитель и продавец одежды Inditex. Место международных одежных брендов заняли российские Incity, O’Stin, Спортмастер и польские Reserved, Mohito, Cropp Town. Также в Крыму закрылись три магазина, входившие в датскую сеть товаров для дома JYSK.
Строительство и недвижимость
Крымский рынок недвижимости всегда был подконтролен местным компаниям: застройщики из континентальной Украины реализовали на полуострове лишь единичные объекты. Например, компания ТММ управляла пансионатом в Ялте. В 2014 году крымские власти потребовали от всех девелоперов перерегистрировать право собственности на свои объекты по российскому законодательству и внести данные в единый реестр. ТММ пока не предпринимает для этого никаких шагов.
Наиболее нетерпимыми так называемые власти Крыма оказались к экс-губернатору Донецкой области Сергею Таруте. Принадлежащие ему санаторий, дома отдыха, строящаяся гостиница были конфискованы. Также пострадал бизнес окружения Игоря Коломойского: 3 февраля 2016-го санаторий Форос был продан Федерации профсоюзов Республики Татарстан за 1,429 млрд руб. Вырученная сумма пойдет на погашение долгов крымским вкладчикам, которые не смогли забрать свои депозиты в ПриватБанке. За два года объемы строительства существенно увеличила компания Консоль, подконтрольная предавшему Украину председателю Верховного Совета Крыма, сепаратисту Владимиру Константинову. Сейчас компания, у которой есть несколько недостроев и миллиардные долги на материковой части Украины, реализует около десяти проектов в различных частях полуострова.
К концу лета 2015 года россияне практически перестали покупать недвижимость в оккупированном Крыму. В 2014-м граждане РФ приобрели более 10 000 квартир и других объектов недвижимости. С середины прошлого года из-за девальвации и традиционно высоких цен на недвижимость на полуострове активность начала резко снижаться и счет сделок идет на десятки, а не на тысячи, как на волне шовинистического угара после оккупации Крыма.
Девелоперские компании решили не лишаться крымских активов. Симферопольский Меганом (UDP, владелец Василий Хмельницкий), ТРЦ Южная галерея и Муссон (принадлежат Arricano Group Хиллара Тедера) перерегистрированы в российской юрисдикции.
Телеком
Украинские операторы связи продержались в Крыму, сколько могли. Массовый исход произошел во второй половине 2014-го. До конца года из оккупированного региона ушли все операторы GSM-связи – Киевстар, МТС Украина (тогда он был крупнейшим в регионе) и Астелит (сейчас lifecell). Они сообщали о захватах офисов и выведении из строя магистральных кабелей. В начале 2015 года в Крыму прекратил свою работу и Укртелеком. Он являлся крупнейшим оператором фиксированной связи на полуострове. Активы предприятия были конфискованы оккупационными властями.
В качестве альтернативы украинским компаниям в августе 2014 года в Крыму появился местный GSM-оператор К-телеком – Win Mobile. Он был запущен на частотах МТС Украина. Кроме того, в Крыму доступна CDMA-сеть Интертелекома. Это башкирская компания, которой крымский сегмент украинского Интертелекома достался прошлым летом за $1,5 млн. В начале этого года на остатках оборудования Киевстар в Крыму запустился еще один мобильный оператор – Крымтелеком. Как сообщала российская газета Ведомости, Крымтелеком принадлежит так называемому министерству внутренней политики, информации и связи Крыма. Около 30% оборудования ранее принадлежало Киевстару, остальная техника – новая.
До сих пор очень проблемно дозвониться из Крыма в Украину. Новая нумерация, которую присвоила крымским компаниям Россия, в нашей стране не признается. Связаться с такими абонентами невозможно. Единственный вариант – использовать сим-карты операторов России (например, краснодарские) в крымских мобильных сетях в роуминге. С таких номеров в Украину звонки разрешены.
В 2014-м покинули Крым и интернет-провайдеры. Первым – 15 мая- свернул активность PEOPLEnet, за ним последовал крупнейший оператор полуострова Воля, продав оборудование российскому ООО Телекоммуникационные системы. По условиям передачи, россияне выплачивают Воле роялти. С боем выдавливали из Крыма телекоммуникационную группу Vega, принадлежащую Ринату Ахметову. В конце февраля прошлого года офисы компании были захвачены неустановленными личностями, а контроль над оборудованием потерян. Без силового вмешательства, но тоже под давлением вынуждена была уходить с полуострова Датагруп Александра Кардакова. Как заявил тогдашний генеральный директор Датагруп Максим Смелянец, свою оптоволоконную сеть в Крыму компания была вынуждена продать в 2014 году за небольшую компенсацию местной Миранда-Медиа – дочке Ростелекома.
Транспорт: авиация
Отмена железнодорожного сообщения с Украиной, а также трудности с проездом на полуостров через Керченский пролив и Перекопский перешеек сделали главным транспортным коридором в Крым авиаперелеты.
В 2014 году Государственное предприятие обслуживания воздушного транспорта Украины (Украэрорух) недополучило 65,2 млн млн евро дохода за аэронавигационное обслуживание из-за закрытия воздушного пространства над Крымом. В феврале 2016 года Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) подтвердило, что воздушное пространство над Крымом и территориальными водами остается закрытым для полетов воздушных судов.
Тем не менее российские компании нарушают запрет. В Крыму расположены три аэропорта, из которых работает только один – Симферопольский. Он состоит из четырех терминалов. Пропускная способность – около 30 рейсов в сутки, и аэропорт практически полностью загружен. Правда, только российскими рейсами. Вылететь из Симферополя в другие страны можно только с пересадкой в Москве.
В Симферополь совершают рейсы 11 российских авиакомпаний, в том числе и крупнейшие: Аэрофлот и S7. При этом перевозчики рискуют попасть под санкции ЕС и США. Одна из российских компаний, летавшая в Крым, уже вынуждена была закрыться из-за включения в санкционный список – дочка Аэрофлота лоукост-перевозчик Добролет.
По данным мониторинговой группы BSNews и “Майдана иностранных дел”, в зимний период в аэропорт Симферополь ежедневно прибывает от 24 до 31 пассажирских авиалайнеров. В летний период их количество увеличивается до 50 самолетов в сутки.
По данным самого аэропорта Симферополь, в 2015 году он обслужил 5 млн пассажиров (на прилет и вылет), что на 79% больше по сравнению с показателем за 2014 год (2,805 млн человек). В аэропорту обслужили 17 581 самолетовылетов.
Сам аэропорт конфискован, так же, как и аэродром Бельбек. Игорь Коломойский подал иск в Гаагу против РФ относительно “национализации” Бельбека еще в 2014 году, когда он занимал пост губернатора Днепропетровской области. По утверждению бизнесмена, на управление аэропортом у него есть права до 2020 года. Также тогда Коломойский заявил, что ожидает получить компенсацию в размере около $15 млн.
Транспорт: железная дорога
В марте 2014 года, после аннексии Крыма Россией, Крымская дирекция железнодорожных перевозок Приднепровской железной дороги была переподчинена оккупационным властям полуострова и переименована в Крымскую железную дорогу. В декабре прошлого года российское правительство приняло Крымскую железную дорогу в “федеральную собственность”.
В конце декабря 2014 года Украина прекратила ж/д сообщение с оккупированным Крымом. В результате на территории полуострова осталось около 3 000 украинских грузовых вагонов (половина из которых государственные) и сырье. Пострадала не только УЗ, но и частные операторы, которые поставляли сырье для украинских металлургических предприятий и не успели вывезти свои вагоны с полуострова.
До сих пор Мининфраструктуры и Укрзализныця не могут решить вопрос о возврате десятков составов с оккупированной территории, для этого необходимо политическое решение о возобновлении ж/д сообщения.
В январе 2016 года замминистра инфраструктуры Владимир Омелян заявил, что Укрзализныця намерена в течение двух месяцев подать иск к России о возмещении потерь, понесенных в результате незаконной аннексии Крыма.
Транспорт: порты
После аннексии Россия захватила пять морских портов – Керченский, Севастопольский, Феодосийский, Евпаторийский и Ялтинский. Все имущество сразу же было “национализировано” и передано в собственность госпредприятия “Крымские морские порты”. Украина официально закрыла морские порты в Крыму, а Международная морская организация признала принадлежность Крыма Украине. В середине 2014 года Европейский Союз и США ввели санкции против двух крымских портов – Севастопольского и Керченского. В июле 2015 года под санкции США попали морские порты Евпатории, Феодосии и Ялты.
По данным Администрации морских портов Украины (АМПУ), грузооборот крымских портов в 2013 году составил 11,3 млн тонн, или 8% грузооборота всех морских портов Украины (на тот момент). Крымские порты преимущественно работали с грузами из Украины и России, которые туда поступали по железной дороге и дальше шли на экспорт. Сейчас этот поток практически полностью остановлен, а порты Феодосии, Ялты и Евпатории почти остановили работу.
По итогам 2014 года, грузооборот крымских портов упал почти в четыре раза и составил всего 3 млн тонн. В 2015 году ситуация улучшилась. По данным Ассоциации морских торговых портов РФ, грузооборот портов Крыма в 2015 году вырос до 9,56 млн тонн. Такой рост стал возможен за счет увеличения поставок грузов из России и возобновления связей с турецким бизнесом. Однако после того как в Турции был сбит российский военный самолет, Крым заявил о разрыве всех связей с Турцией. Это значит, что в условиях международной изоляции портовое хозяйство Крыма лишилось фактически последней возможности осуществления международной торговли и сконцентрируется на грузообороте с Россией через Керченский порт.
Банковская система
До оккупации в Крыму работало 1042 отделения 53 украинских банков. После аннексии они прекратили работу. Некоторым банкам удалось вывезти имущество из своих отделений, но большинство отделений, в первую очередь Ощадбанка и ПриватБанка, представители самопровозглашенной власти захватили вместе с оборудованием, документацией и наличными деньгами.
По оценкам Национального банка Украины, в Крыму украинские банки потеряли 22 млрд грн. На долю Крыма приходилось 3% банковских активов. Под эту задолженность банкам пришлось формировать резервы, что в большой мере привело к нынешним рекордным убыткам системы. В прошлом году убыток платежеспособных банков превысил 66 млдр грн.
Впрочем, украинские банки не собираются дарить России утраченные активы. В июле 2015 года Ощадбанк подал иск в международный суд против России на сумму около 15 млрд грн. Также иск к России подал ПриватБанк.
После ухода украинских банков из Крыма осваивать новый рынок ринулись российские банки. Но уже в 2015-м из-за международных санкций россияне начали массово покидать полуостров. По данным Цетробанка России, на сегодняшний день в Крыму работает всего три банка и еще два в Севастополе.
На полуострове проблематично осуществлять платежи. Из-за санкций США в декабре 2014 года международные платежные системы Visa и MasterСard прекратили работу с российскими банками в Крыму. В начале 2016 года Генбанк, работающий в Крыму, сообщил о якобы возобновлении операций по картам Visa. Но в офисе платежной системы эту информацию опровергли.
Авторынок
После так называемого референдума в Крыму большинство украинских автоимпортеров и автопроизводителей свернули бизнес на полуострове, разорвав контракты с дилерскими центрами или переоформив документы. В первые месяцы после захвата полуострова большинство российских импортеров также отказались от поставок автомобилей в Крым, опасаясь санкций и осложнений отношений с материнскими компаниями. Однако свято место пусто не бывает. Свободную нишу заняли российские посредники, которые поставляли автомобили на территорию полуострова из России по серым схемам.
К осени 2014 года, несмотря на угрозу санкций, ряд западных и китайских производителей начали официальные поставки автомобилей на аннексированный полуостров. Так, в Крым с территории России поставляются автомобили Great Wall, Geely, Kia, Nissan, Citroen (реализуются через официальные дилерские центры в Симферополе и Севастополе). На январь 2016 года официальные дилерские центры в Крыму есть у таких известных международных автокорпораций, как Hyundai, Peugeot, Volkswagen, Аudi, Nissan, Skoda.
Промышленность
На момент аннексии на полуострове находились активы, принадлежащие бизнесменам из первой десятки украинского Forbes, – Ринату Ахметову, Петру Порошенко, Игорю Коломойскому, Константину Жеваго, Дмитрию Фирташу. В конце августа 2014-го Керченский судостроительный завод Залив захватила местная “самооборона”, а после этого сепаратисты конфисковали судостроительную компанию Море в Феодосии, входившую в концерн Укроборонпром. Потерял свои активы и Петр Порошенко: Севастопольский судостроительный завод отобрали самопровозглашенные власти, так же, как и еще 27 промышленных предприятий, подчинявшихся Фонду госимущества.
Ринату Ахметову принадлежит севастопольская стивидорная компания Авлита – информации о “национализации” или продаже компании нет, а на предприятии отказываются рассказывать о его нынешнем статусе и государственной принадлежности.
Дмитрий Фирташ предпочел не конфликтовать с агрессором. Еще в июне 2014 года олигарх зарегистрировал новую компанию с пропиской в Москве – Титановые инвестиции. Именно она будет контролировать два крупнейших химических предприятия Крыма – Крымский титан и Крымский содовый завод. В январе 2016-го сообщалось, что производственное объединение Титан в оккупированном Крыму продолжает получать ильменитовое сырье с материковой части Украины.
Нефтегаз
В отличие от энергетического сектора, топливный бизнес в Крыму хоть и претерпел изменения, но не испытывает серьезных проблем.
Все компании, владеющие АЗС или торговавшие оптовыми партиями нефтепродуктов в Крыму, перерегистрировались и освоили новые маршруты поставок нефтепродуктов. Украинские сети АЗС ушли из Крыма, продав заправки или передав их в аренду.
Исключением стала группа Приват Игоря Коломойского, АЗС которой были захвачены силой.
Если в 2014 году основным поставщиком топлива в Крым были структуры беглого украинского бизнесмена Сергея Курченко, то начиная с мая прошлого года его вытеснили поставщики из России и крымские компании, начавшие самостоятельно завозить топливо из РФ.
Практически все поставки нефтепродуктов в Крым идут с территории РФ паромом через Керченский пролив. Крупные российские нефтяные компании на полуостров так и не пришли, опасаясь международных санкций.
Крупнейшая нефтегазовая компания Крыма Черноморнефтегаз (принадлежит украинскому Нафтогазу) была захвачена оккупантами еще в 2014 году. Сейчас компания существенно снизила объемы добычи газа. Если раньше она обеспечивала потребности полуострова в природном газе, то сейчас добываемого ресурса стало не хватать. Это привело к необходимости строительства газовой трубы по дну Керченского пролива из России.
Энергетика
После аннексии энергетика Крыма оказалась в сложнейшем положении. Полуостров продолжает испытывать дефицит электроэнергии после прекращения поставок с материковой Украины. Местной генерации и завезенных из России генераторов недостаточно для обеспечения потребителей Крыма.
Солнечные электростанции, принадлежащие братьям Клюевым, с мая прошлого года находятся под арестом. Тем не менее незначительные объемы электроэнергии они производят. В совокупности солнечные станции в Крыму способны генерировать около 20-25% необходимой электроэнергии в периоды наименьшего потребления. Для решения проблемы с дефицитом э/э Россия уже запустила две нитки энергомоста, позволяющего поставлять электроэнергию из Краснодарского края. В данное время региону требуется дополнительно около 800 МВт мощности, которые планируется обеспечить после увеличения мощности энергомоста в середине 2016 года.
Распределением электроэнергии в Крыму занимаются две компании – Крымэнерго и Севастопольэнерго. Крымэнерго, ранее входившая в холдинг ДТЭК Рината Ахметова, была отобрана оккупационными властями в начале 2015 года. Севастопольэнерго, принадлежащая российским бизнесменам Александру Бабакову и Евгению Гинеру, продолжает работать на полуострове без каких-либо проблем.
