Назначение руководителя аэропорта “Борисполь” превращается в скандал, который может навредить как аэропорту, так и украинской экономике.
Аэропорт “Борисполь” уже третий месяц ждет нового генерального директора. И если по 2015-ый, с легкой руки премьера, подписывались большинство назначений, а это — 277 новых руководителей государственных компаний, то с “Борисполем” ситуация гораздо сложнее.
В конце прошлого года номинационный комитет избрал новым гендиректором аэропорта Юрия Солончука. Он выиграл конкуренцию у таких мощных кандидатов, как вице-президент по финансам компании МАУ Пиотр Иканович и экс-глава “Борисполя” Сергей Гомболевский. Пока в документах о назначении Солончука не появилась подпись премьера — обязанности гендиректора исполняет скандально известный Евгений Дыхне.
Поговаривают, что он лоббирует интересы МАУ — компании Игоря Коломойского. И именно он передал международным авиалиниям ангарный комплекс в полную аренду на 10 лет.
Другие авиакомпании за место в ангаре платят не аэропорту, а непосредственно МАУ. Именно компания Коломойского теперь устанавливает цену за обслуживание других самолетов. А сама же МАУ, поскольку она — базовый перевозчик в “Борисполе”, снимает ангар с немалой скидкой.
Государственное авиапредприятие “Украина” перевозит первых лиц государства, в частности, и президента. Но теперь МАУ может просто не сдать их самолетам место в ангаре. Глава государства рискует никуда не улететь, ведь борт №1 техосмотр не пройдет. Сам Евгений Дыхне вместо комментариев по этой ситуации предоставил отчет о деятельности аэропорта.
Там указано, что “Борисполь” в прошлом году получил более полумиллиарда гривен чистой прибыли, и это больше, чем в 2014-ом. Но если все эти достижения пересчитать в доллары, оказывается, что на самом деле “Борисполь” уже третий год подряд теряет деньги.
Работники аэропорта пожаловались министру инфраструктуры. Потому что считают, что Евгений Дыхне только вредит аэродрому.
Новоизбранного гендиректора Юрия Солончука обвинили в том, что он отмывал деньги, когда руководил аэропортом в 2008-ом. Он же отвечает, что все это — провокации конкурентов, чтобы его убрать с должности. Хоть он официально еще не гендиректор и заранее договорился сотрудничать с рядом частных авиаперевозчиков. Они надеются, что именно при правлении Солончука МАУ не будет монополистом в аэропорту.
Но Солончук в этом не уверен. Договор на аренду ангара с МАУ разорвать не так просто. Легче попытаться договориться, или же идти в антимонопольный комитет. Пока Солончук еще официально не гендиректор — его проверит Антикоррупционный комитет Верховной Рады, сообщает 24 Канал.
