На сайте «Інше ТВ» 29 августа было опубликовано интервью генерального директора ООО СП «НИБУЛОН» Алексея Вадатурского «Після Революції Гідності потрібна революція добробуту», в котором, в частности, шла речь о проекте дноуглубления Днепра. Министерство инфраструктуры Украины опровергает заявление гендиректора компании «НИБУЛОН» Алексея Вадатурского о том, что ведомство письмом якобы сообщило компании о сомнениях в целесообразности проведения дноуглубления и невозможности выделения на него средств. Официальная позиция ведомства размещена на официальном сайте.
«Это утверждение не соответствует действительности так же, как и заявление председателя Украинской зерновой ассоциации Владимир Клименко о том, что «дноуглубления Днепра никого не интересует». Министерство неоднократно подчеркивало важность и необходимость дноуглубления на лимитирующих перекатах Днепровского и Днепродзержинского водохранилищ как публично, так и в ходе встреч с представителями компании «Нибулон» и Украинской Зерновой Ассоциации. То же самое указано и в упомянутом г. Вадатурским письме.
Проект дноуглубления Днепра был разработан ООО «Укрречтранспроект» по заказу компании «Нибулон» в 2013 году. Вплоть до 2015 года он фактически не реализовывался из-за отсутствия источников финансирования.
Именно в 2015 году команда Министерства инфраструктуры впервые решила вопрос финансирования: уже согласовано, что нужную сумму (до 50 млн. грн.) выделит ГП «Администрация морских портов Украины» в качестве возвратной финансовой помощи для ГП «Укрводпуть», которое будет заниматься дноуглублением.
Учитывая тот факт, что работы такого уровня сложности на указанных участках до сих пор не проводились, законодательством предусмотрено проведение целого ряда согласований и экспертиз. В настоящее время Министерство инфраструктуры и ГП «Укрводпуть» уже получили 6 согласований заинтересованных органов власти.
В настоящее время причина задержки в окончательном согласовании вызвана не отсутствием коммуникаций между министерствами, как заявил господин Вадатурский, а недостатками проекта, предоставленного компанией «Нибулон». В процессе прохождения предусмотренной законом экспертизы были получены обоснованные замечания ГП «Укргосстройэкспертиза» о наличии в проекте определенных недостатков.
Получение от проектанта откорректированной документации ожидается 04.09.15, после чего проект должен получить окончательное экспертное согласование, а также заключение государственной экологической экспертизы Министерства экологии и природных ресурсов Украины.
Учитывая вышеизложенное, 25 августа Министерство утвердило откорректированный План-график выполнения дноуглубительных работ, по которому движется проект. Ведомство выступает за скорейшую реализацию проекта, но он должен соответствовать всем действующим требованиям и не подвергать риску экологической ситуации на Днепре.
После завершения согласования проекта ГП «Укрводпуть» возобновит тендерную процедуру на определение подрядчика на проведение дноуглубительных работ. С момента объявления соответствующего конкурса в мае 2015 года году только одна компания запросила конкурсную документацию, а после ее изучения направила письмо об отказе участвовать в проекте. Это лишний раз подчеркивает сложность и нетипичность проекта для Украины и требует соблюдения всех стандартов при его утверждении.
Также Министерство опровергает вымысел господина Вадатурского о незаинтересованности развивать речную инфраструктуру, «чтобы ограничить возможности николаевских портов в пользу портов Большой Одессы». Развитие речной инфраструктуры будет иметь положительные последствия для всех черноморских портов Украины, что подтверждается недавним открытием каботажных линий из портов Одессы и Ильичевска в направлении Днепра.
Компания «Нибулон» на самом деле является одним из самых активных участников рынка речных перевозок. Министерство инфраструктуры Украины благодарно компании за многочисленные предложения о необходимости изменений условий функционирования водного транспорта. Большинство таких предложений касаются отмены сборов и платы за услуги, которые оплачиваются бюджетообразующим государственным предприятиям отрасли. Поэтому такие решения должны быть обоснованными и привести к увеличению объемов перевозок и росту доходов государственного бюджета, а не только сокращать расходы определенных субъектов хозяйствования», – сказано в официальном ответе Министерства.
