Министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский на своей странице в Фейсбук прокомментировал ситуацию с весовым контролем, возникшую в Николаевской области. Приводим его комментарий в полном объеме.
«В Украине действует ограничение – грузовики тяжелее 40 тонн не могут двигаться по нашим дорогам. Перевозчик, который придерживается этой нормы, не будет протестовать против весового контроля. Это делают те, кто знают, что взвешивание покажет нарушение. Можно понять желание некоторых бизнесменов сэкономить на количестве рейсов за счет сверхурочной нагрузки машин. Понять – да, одобрить – нет. Выгода, полученная перевозчиком таким образом, – это значительно больший ущерб для государства. Ниже несколько фактов по ситуации:
1. Весовой контроль в настоящее время осуществляется в 15 областях Украины, но только в Николаевской области ему препятствуют. Да, он не охватывает всю Украину, и даже в области покрывает лишь определенные дороги. Дело в недостаточном количестве весовых комплексов – уже решаем эту проблему на 2016 год, железная дорога и порты проинвестируют в приобретение дополнительных комплексов, соответствующие суммы закладываются в их финпланы. Но отсутствие возможности проконтролировать абсолютно все – не значит, что не нужно контролировать вообще. Чем раньше проблема перегрузки начнет решаться, тем проще будет приводить дороги в нормальное состояние.
2. Ученые посчитали, что чем больше перегрузки, тем быстрее разрушается дорога. Но зависимость не пропорциональная (20% лишнего веса – 20% больше вреда дороге). При перегрузке на 15 тонн (37,5%) убытки дороге вырастут в 4 раза.
3. В Европе перегруженное авто не просто оштрафуют. Его остановят, пока лишний груз не будет перегружен на другое авто. Потому штраф сам по себе не прекращает разрушения. Министерство разработало проект постановления, которое введет такую же норму в Украине. Он сейчас проходит внешнее согласование. Авто массой более 40 тонн, перевозящие делящийся груз, будут останавливаться до устранения нарушения, чтобы не наносить вред дорогам в течение всего своего маршрута. Для интересующихся подаю сравнительную таблицу с весовыми ограничениями в Европе.
4. Перевозчики Николаевской области прекрасно знают, что их перегруженные авто разрушили дороги региона. Мы с ними даже обсуждали проект восстановления дорог на средства фонда, который будет наполняться перевозчиками, железной дорогой, портами и т.д. (см. рисунок под постом). Однако принципиальная позиция министерства в том, что даже если перевозчики будут участвовать в финансировании ремонта, они должны соблюдать весовые нормы. Только при этом условии новые дороги останутся в нормальном состоянии и будут служить долго. Сейчас проект остановился на местном уровне – мы предложили механизм наполнения фонда, теперь дело за его реализацией, то есть за перевозчиками.
Надо отметить, что перевозчики уже «платят» за перегрузки – когда откупаются от штрафов. В разговорах они называют сумму более 10 тыс. грн. на машину за сезон. Немалая сумма, но штрафы существенно больше, особенно если каждый рейс выполняется с весом сверх нормы. Поэтому мы вводим весовой контроль и привлекаем к нему общественных активистов. Чтобы не было взяток и коррупции, а были штрафы. Большие и болезненные для нарушителей. Чтобы перегрузки стали дорогим удовольствием, а дороги были защищены», – написал Андрей Пивоварский.
