Экономия, экономия и еще раз экономия. Вооружившись таким лозунгом, представители регламентного комитета Верховной Рады Украины лоббируют обновление парламентского автопарка.
В последующие несколько лет с целью экономии бюджетных средств в ВР планируют закупить около ста сверхсовременных электрокаров Nissan Leaf на общую сумму 81,5 млн грн. Машины будут закупать в три этапа, первый из которых стартует в 2018 году. В первые два года планируется приобрести 10 машин, а в 2020-2021 годах – 27. Остальные электромобили окажутся в парламентском гараже только после 2022-го. Старые автомобили Верховной Рады продадут “с молотка”.
Как сообщил на запрос сайта “24” первый заместитель руководителя Аппарата ВР – управляющий делами Петр Боднар – пока на балансе парламентской автобазы находится 172 единицы транспортных средств. В своем ответе чиновник указал марки и количество авто.
СПРАВКА “24”
Легковые автомобили (количество единиц):
Мерседес Бенц – 5
Тойота Ленд Крузер – 3
Тойота Камри – 61
Фольксваген – 1
Опель Омега – 26
Шкода Октавия – 36
Опель Комбо – 1
ГАЗ 3110 – 1
Автобусы:
Мерседес Бенц – 6
ЛАЗ – 5
Богдан – 3
Фольксваген – 9
Шевроле Спорт – 1
Грузовые и специальные автомобили:
Камаз – 2
Фольксваген – 4
Опель Комбо – 1
ЗИЛ 130 – 3
ММЗ 4502 – 1
Пежо Боксер – 1
Трактор Т-25 – 1
Трактор Борекс – 1
Стоит отдельно отметить, что в период с января по июнь 2016-го рынок электромобилей в Украине существенно вырос. Если за первые полгода в 2015-м в нашей стране было продано всего 72 новых электрокары, то за аналогичный период текущего года – 192. Один электромобиль Nissan Leaf стоит в среднем $30 тысяч, а электрокар подержанный – 12. Впрочем, в парламенте планируют закупать исключительно новенькие машины.
Ежегодно на парламентский автопарк тратят 50 млн грн. Более трети этой суммы идет на горюче-смазочные материалы. Техобслуживание также влетает в копеечку, поскольку средний возраст авто составляет 13 лет.
В регламентном комитете ВР убеждены: замена старых автомобилей позволит сэкономить немало средств налогоплательщиков, однако хотя бы приблизительные суммы в парламенте пока назвать не могут. Казалось, инициативу по переходу на электрокары можно поддержать обеими руками “за”. Во-первых, эти машины не только дешевле в эксплуатации, но и экологичнее. Во-вторых, замена автомобилей сделает невозможным всевозможные махинации со стороны сотрудников автобазы ВР. Речь идет о кражах бензина, внесение в базу данных водителей, которые получают зарплату, будучи “мертвыми душами”. Наши чиновники находят разные способы присвоить государственное имущество для собственного обогащения, был бы, как говорится, ресурс, а за креативными идеями не заржавеет.
Народные избранники решили обновить парламентский автопарк, но не подумали о его надлежащем техническом обслуживании
Поэтому, казалось бы, “электромобильную” инициативу можно приветствовать, но есть как минимум несколько “но”. Первое и ключевое: есть в гараже ВРУ достаточное количество мест для авто (пусть они и достаточно компактные), которые нужно постоянно (!) подзаряжать? В регламентном комитете пока об этом не думают. По крайней мере предоставить четкий ответ на вопрос, который касается организации надлежащего технического обслуживания электрокаров члены профильного комитета пока не могут.
То есть, получается, что парламентарии действуют по старой схеме: сначала создают проблему, а только потом чешут затылок в поисках ее решения. Что уж говорить о том, что габариты многих наших народных избранников просто не позволят им комфортно ездить в маленьком электрокаре. Возможно, есть смысл параллельно с программой закупки Nissan Leaf всеобщую парламентскую диету?
В конце хочется акцентировать внимание на следующем моменте. Когда маргинальная в данный момент “Партия Зеленых Украины” тоже хотела продемонстрировать свое уважительное отношение к природе. “Зеленые” пересели с автомобилей на велосипеды. Чем закончилась эта акция?
Представители данной политической силы дважды проехались на велосипедах от метро “Арсенальная” до здания Верховной Рады. Ехать там, как известно – всего ничего. На этом их забота об окружающей среде и завершилась. Поэтому возникает закономерный вопрос: инициатива с электромобилями является планомерной политикой или пиар-акцией? Достаточно недешевой для бюджета акцией.
Как бы там ни было, а пока идея с электрокарами остается на бумаге, владельцы депутатских мандатов активно сжигают топливо за счет налогоплательщиков. Причем, служебным транспортом не брезгуют даже такие депутаты, которые имеют в личной собственности целые парки авто представительского класса. Впрочем, чему удивляться, если премьер Владимир Гройсман не имеет собственного жилья и, согласно поданной им декларации, проживает в шикарной квартире тещи, а спикер Андрей Парубий, обладая пятью квартирами, уже который год подряд за бюджетные средства живет в гостинице “Киев”?
Нпомним, за ночную смену, когда голосовали за бюджет, нардепы взяли неделю каникул
