Росія розширює Казанський авіазавод, де минулої зими були побудовані великі виробничі корпуси.
Про це повідомляє Служба новин Yle, передає Інше ТВ.
Згідно з супутниковими знімками, отриманими Yle, найбільша з нових будівель – довжиною близько 320 метрів і площею близько 19 000 кв.м, що можна порівняти з трьома футбольними полями.
Причина розширення – необхідність посилити власне виробництво літаків військової та цивільної авіації. На модернізацію заводу виділено близько мільярда євро. Однак через санкції та нестачу робочої сили виробництво стикається з серйозними труднощами і відстає від намічених термінів.
Казанський завод особливо важливий для випуску та модернізації стратегічних бомбардувальників, у тому числі здатних нести ядерну зброю. Саме такі літаки були пошкоджені та знищені внаслідок української дронової атаки ”Павутина” у червні.
Казанський авіазавод – єдиний у Росії, який може заповнити втрату стратегічних бомбардувальників. Територія Казанського заводу ще змінюватиметься, оскільки розширення має завершитися лише до кінця наступного року.
– На супутникових знімках видно, що з’явилось багато нової виробничої площі. Однак це не вирішить проблем авіаційної промисловості та галузі в цілому, – каже військовий експерт Марко Еклунд, який проаналізував отримані Yle знімки.
Майор у відставці Еклунд довгий час працював у військовій розвідці Фінляндії та понад 20 років стежив за збройними силами Росії.
Росія більше не отримує західних пасажирських літаків і не може обслуговувати старі, а також не здатна створювати конкурентоспроможні моделі ні для цивільної, ні для військової сфери.
Казанський авіазавод – один з найбільших і найважливіших у Росії. Проте його скромні виробничі показники свідчать, наскільки сильно Росія відстає в технологічному розвитку, особливо від США.
– Росія хотіла б виглядати рівною США, але виробництво старих моделей бомбардувальників багато говорить про її можливості, – констатує Еклунд.
Казанський завод випускає та модернізує Ту-160М і будує нові Ту-160М2, але темпи низькі: торік здані лише два Ту-160М2 та два Ту-160М. Також модернізуються старі Ту-22М3. Обидва типи використовуються для запуску крилатих ракет на війні в Україні та базуються на аеродромі Борисоглібськ.
Військовий експерт Марко Еклунд визначив за супутниковими знімками, які літаки зберігаються у трьох зонах аеродрому.
У цивільній авіації завод робить Ту-204 і має випускати нові Ту-214, але цього року майже готовий лише один такий літак. За офіційними даними, він останній, у якому використовувалися західні деталі.
Завод має контракт на виробництво в цілому 23 літаків Ту-214. Замовниками виступають російські авіакомпанії, які більше не можуть отримати нові літаки із Заходу.
– До санкцій у серійному провадженні не було потреби. Тепер ті самі санкції обмежують зростання вітчизняного виробництва, – каже Еклунд.
За даними розслідування Yle, Росія за останні роки манівцями придбала західні комплектуючі для літаків як мінімум на мільярд євро. Проте через санкції закуповувати деталі стало складніше. Також Росії важко купувати обладнання їхнього виробництва.
Літаки Ту-214 використовують також міністерство оборони Росії, ФСБ та спеціальний льотний загін «Росія», який перевозить посадових осіб РФ. Ці структури мають пріоритет при постачанні, тому авіакомпаніям доводиться миритися з постійними затримками.
Навесні найбільша авіакомпанія країни «Аерофлот» погрожувала скасувати замовлення із Казані через виробничі проблеми. Однак, на думку опитаних місцевими ЗМІ експертів, проект Ту-214 вже не можна скасувати, оскільки Росія вклала в нього надто багато коштів.
У Росії існує політичний тиск використати російські літаки, але мінпромторг скаржиться на їхню дорожнечу. Незважаючи на розширення Казанського авіазаводу, у виробництві, як і раніше, безліч проблем. Місцеві ЗМІ саркастично пишуть, що, можливо, лише онуки казанців зможуть колись полетіти на Ту-214.
Як повідомляло Інше ТВ, У Білорусі почали будувати завод для виробництва російських БпЛА
