USS Enterprise (CVN-65) – перший атомний авіаносець у світі, на якому було одразу 8 реакторів, він прослужив 65 років, але його просто розріжуть.
Про це пише Defense Express.
Військово-морські сили США вперше замовили утилізацію атомного військового корабля приватній компанії. Нею стала NorthStar Maritime Dismantlement Services з Вермонту, яка отримала контракт на атомний авіаносець USS Enterprise (CVN-65).
Цей авіаносець був першим атомним авіаносцем у світі, єдиному у своєму класі, що був спущений на воду у 1960 році та прослужив до 2012 року. І він пройшов еволюцію американської палубної авіації з F-8B Crusader, A-5 Vigilante, F-4 Phantom, F-14 Tomcat до F/A-18, взявши участь у більшості військових операцій США з часів Карибської кризи.
Попри всю знаковість корабля, його просто розріжуть. Варто додати, що навіть у США не завжди є гроші на перетворення у музей кораблів такого класу, наприклад перший ракетний крейсер Ticonderoga планували перетворити на музей, але бажаючих не знайшлось.
Вартість самої утилізації USS Enterprise, що закріплена у договорі, як зазначено в офіційному повідомленні міноборони США – 536,75 млн доларів. За ці кошти вся конструкція корабля має бути утилізована або перероблена, враховуючи те, що це був атомний корабель, то метал з низькою радіоактивністю має бути захоронений.
Загалом у виробництві USS Enterprise, який загалом мав водотоннажність у 94 тисячі тонн та довжину до 342 метрів (після капітального ремонту), було використано 60923 тонни сталі, 1507 тонн алюмінію та 370 км труб. Тобто там дійсно є що переробляти.
Водночас формальна вартість USS Enterprise на 1960 рік становила 451,3 млн доларів. Але звісно зразка 65-річної давності. А це станом на 2025 рік – близько 4,89 млрд доларів. При цьому з цього часу вартість американських авіаносців лише зростала, зокрема авіаносець класу Nimitz у 1975 році коштував 1,98 млрд тодішніх доларів – 11,8 млрд теперішніх доларів. А перший Gerald R. Ford у цінах 2018 року – 12,99 млрд доларів.
Варто додати, що утилізація цього атомного авіаносця реально коштує дещо дорожче. Бо після виведення з експлуатації корабля у 2012 році ВМС США проводили вивантаження ядерного палива з унікальної силової установки корабля, яка складалась з цілих восьми реакторів A2W потужністю 210 МВт.
Нагадаємо, що утилізація авіаносців може бути дуже проблемною справою. Наприклад, Бразилія просто затопила свій єдиний авіаносець São Paulo, колишній французький Foch класу Clemenceau, при цьому під прапором країни він був у морі лише 206 днів.
Спочатку корабель також хотіли розрізати у Туреччині, але поки корабель плив через Атлантику, в Анкарі дізнались, що у ньому не 9,6 тонни азбесту, як написали бразильці, а понад 600 тонн цього канцерогенного матеріалу. Тому зрештою São Paulo затопили у 350 км від берега Бразилії в Атлантичному океані, що звісно аж ніяк не вирішило проблему з азбестом.
Нагадаємо, як повідомляло ІншеТВ, Авіаносець “Варяг” з Миколаєва попав у Китай разом з конструкторами та 20-ма тонами документації. Як Україна здавала технології
