Державний швейцарський залізничний концерн SBB/CFF вперше провів ходові випробування локомотива з дистанційним керуванням.
У майбутньому локомотиви з дистанційним керуванням можна було б використовувати на коротких дистанціях, наприклад, при переміщенні будівельними майданчиками або при прокладанні тунелів. Для перевезення пасажирів така технологія поки що не призначена.
Про це пише швейцарське видання SWI, передає Інше ТВ.
За інформацією SBB, локомотиви з дистанційним керуванням можна буде використовувати при формуванні поїздів, у тому числі пасажирських, на сортувальних вузлах. Це означає, що машиністи поїздів могли б витрачати менше часу на маневрування та займати свої місця в кабіні поїзда одночасно з пасажирами, що заходять у вагони. Ця техніка допоможе скоротити кількість нещасних випадків на виробництві.
Тестові випробування проводились у лютому та березні 2024 року на базі станції Орлікон, великого залізничного вузла на шляху між Цюріхом та міжнародним аеропортом Клотен. Це було одне із перших таких ходових випробувань у Європі, тестовий локомотив рухався з максимальною швидкістю 30 кілометрів на годину. Однак, ймовірно, як додає компанія SBB, має пройти ще кілька років, перш ніж така система дистанційного керування локомотивами зможе використовуватись у повсякденній роботі.
Для початку необхідно буде розробити технічні норми та правила, розробити усі робочі процеси та узгодити нормативну базу на європейському рівні. Система віддаленого керування рухомим складом була розроблена французькою залізничною компанією Alstom. В оцінці результатів випробувань брали участь фахівці з Німецького аерокосмічного центру (Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt (DLR)).
Як повідомляло Інше ТВ, Tesla відкликає 2 мільйони автомобілів через проблеми з автопілотом
