24 апреля Верховная Рада приняла в первом чтении законопроект 1182-1-д “О внутреннем водном транспорте”.
Как отмечают в Министерстве инфраструктуры, принятие законопроекта позволит:
– стимулировать судостроение, восстановить украинские предприятия и создать новые рабочие места для людей;
– либерализовать рынок, допустив суда под иностранным флагом, стимулировать международную торговлю;
– развивать водный путь между Украиной и Беларусью Е-40, который сможет дать дополнительные 7 млн тонн грузов в год на Днепре;
– провести дерегуляцию отрасли путем введения бесплатного прохождения шлюзов и частичного освобождения судов внутреннего плавания от сборов в морских портах;
– упростить административные процедуры при регистрации судов и выдачи квалификационных документов;
– имплементировать европейские нормы, а также привлечь новые иностранные инвестиции.
“Принятие этого закона в целом позволит увеличить поток грузов до 30 млн тонн в год… Мы знаем о предложениях бизнеса к этому проекту и будем совместно его дорабатывать во время подготовки ко второму чтению. Этот закон крайне необходим, ведь без него не состоится реформа речных перевозок”, – прокомментировал принятие документа в первом чтении министр инфраструктуры Владислав Криклий.
Он также отметил, что эффективная речной логистики позволит перевозить крупногабаритные грузы, экономя миллионы на ремонты автодорог, которые разрушаются грузовиками. “1 млн тонн грузов, перевозимых по реке и перенаправленных с наземного транспорта, уменьшает расходы на ремонт дорог на 1 млрд грн в течение четырех лет”, – уточнил Криклий.
В Мининфраструктуры также отмечают, что в законопроекте предусмотрено создание Государственного фонда развития внутренних водных путей. Фонд должен обеспечивать работу судоходных шлюзов на Днепре и повышать пропускную способность реки, что также позволит развивать пассажирские перевозки, в том числе, международные.
Необходимость принятия закона, регулирующего перевозки на внутренних водных путях, поддерживали все представители бизнеса.
В тоже время компания “НИБУЛОН” и ряд других участников рынка считали необходимым внедрить в закон меры, которые бы стимулировали развитие украинского судостроения: разрешить пользоваться реками судам под украинским флагом, ограничить возможность использования устаревших судов, чтобы “не собрать на Днепре весь металлолом Европы” и т.д. Кроме того, шел спор о регулировании сброса судовые сточные воды в реку, взимании акциза за топливо и т.д.
Вчера гендиректор “НИБУЛОНа” Алексей Вадатурский выступил с критикой законопроекта 1182-1-д, жестко оценив также и работу министра инфраструктуры Владислава Криклия: “Вам нужен хороший пинок, вы самая слабая команда”
