Генеральная прокуратура Украины совместно с сотрудниками Главного управления контрразведывательной защиты интересов государства в сфере экономической безопасности Службы безопасности Украины проводит обыск в помещении ПАО “Укрзализныця”. Об этом в Facebook сообщил спикер ГПУ Андрей Лысенко.
“Эти действия происходят в связи с осуществлением досудебного расследования в уголовном производстве по фактам завладения денежными средствами, которые предназначались на ремонт дизель-поездов, используемых для пригородных перевозок. В этом уголовном производстве сообщено о подозрении 14 должностным лицам, в том числе 3 лицам руководящего состава департаментов ОАО “Укрзализныця”, 4 руководителям аффилированных предприятий, 7 должностным лицам железной дороги и ее филиалов других уровней”, – говорится в сообщении.
Следствие установило, что руководители ЗАО “Днепропетровский тепловозоремонтный завод” по предварительному сговору с руководством региональных филиалов “Львовской железной дороги”, “Южной железной дороги”, при непосредственном участии руководства “Укрзализныця”, с привлечением ряда фиктивных предприятий, зная, что никаких работ по модернизации дизельных двигателей М 756 на ЗАО “ДТРЗ” не проводилось, составили и издали ряд заведомо ложных официальных документов о якобы осуществление ремонтов (модернизации) этих дизельных двигателей. Это стало основанием для перечисления более 70 млн. грн. со счетов “Укрзализныця” на счета ЗАО “ДТРЗ”, которые в дальнейшем были перечислены фиктивным предприятиям.
“Во время обыска планируется изъять оригиналы противоправных решений ПАО “Укрзализныця”, материалы по согласованию изменений в финансовые планы региональных филиалов, которые сделали возможным совершение упомянутого преступления, документы по движению средств”, – сообщил Андрей Лысенко.
По его словам, досудебное расследование находится на постоянном контроле руководства Генеральной прокуратуры.
Напомним также, то в феврале Служба безопасности Украины разоблачила многомиллионную коррупционную схему в Укрзализныце при закупке запасных частей к грузовым вагонам.
Должностные лица Укрзализныци потратили почти 400 млн грн на закупку продукции, не соответствующей установленным требованиям качества. В частности, часть деталей была реставрирована из запчастей, бывших в употреблении, но в документах отображалась как новая продукция. Запчасти имели неизвестное происхождение, так как по месту регистрации фирм реальная хозяйственная деятельность не осуществлялась, офисные, производственные и складские помещения отсутствовали.
