Как сообщало Инше ТВ, николаевская компания «НИБУЛОН» весной этого года начала одновременное строительство двух перегрузочных терминалов на Днепре – в Голой Пристани Херсонской области и в Беленьком – в Запорожской области. Оба терминала – это полностью автоматизированные, современные и высокотехнологичные предприятия с объемом хранения зерна по 76 тысяч тонн каждое. После сдачи объектов в эксплуатацию отсюда ежесуточно будут перегружать на водный транспорт, построенный на судостроительном заводе «НИБУЛОН», по 12 тыс. тонн сельхозпродукции. Самое современное лабораторное оборудование, которым будут оснащены оба предприятия, позволит за 20 минут провести все необходимые анализы зерна, а весь процесс приемки сельхозпродукции от производителя займет не более 40-50 минут.
Строительство обоих терминалов осуществляется в рамках масштабной инвестиционной программы по возрождению Днепра и Южного Буга как водных транспортных артерий Украины.
Оба терминала будут готовы к работе 15 июня, чтобы с началом уборочных работ принимать зерно нового урожая. Традиционно «НИБУЛОН» начинает строить терминалы, тщательно изучив логистику поставок зерна на свой главный терминал. Например, из Запорожской области зерно везут в Николаев, за 450 км. Только в прошлом году из этого региона на нибулоновский терминал привезли 41 тыс. тонн зерновых культур. При этом аграрии потеряли из-за транспортировки зерна на такое расстояние около 900 грн. с каждой тонны. Поэтому строительство терминала здесь было нужно, в первую очередь, местным аграриям, которым после сдачи объекта в эксплуатацию уже не нужно будет искать, где разместить зерно для реализации или длительного хранения. А сэкономленные на транспортировке средства они смогут вкладывать в собственное развитие. В то же время зерно будет перегружаться на грузовой флот компании, построенный на судостроительном заводе «НИБУЛОН», и транспортироваться по воде с перегрузкой на рейде.
Однако в Беленьком компания «НИБУЛОН» еще до начала строительства столкнулась с, казалось, непреодолимыми трудностями. По сути, тут была экологическая катастрофа, потому что не было очистных сооружений, и более тысячи тонн нечистот сливалось в русло Днепра, а берег превратился в зловонное болото. Для того, чтобы улучшить экологию реки и осушить площадку, компания достроила и передала местной общине новые современные очистные сооружения, стоимостью более 10 млн.грн. Как отметил запорожский губернатор Константин Брыль, община никогда бы не нашла такие средства даже с помощью областного бюджета.
Но это были не единственные проблемы земельного участка, на котором сегодня практически построен новый терминал. Чтобы это стало возможным, земельную площадку пришлось поднять почти на 8 метров. Перед тем, как принять соответствующее решение, специалисты компании изучили исторические хроники о разливах Днепра и учли исторический максимум подъема воды. Поэтому сотни тысяч тонн песка высыпали и утрамбовали здесь до закладки фундаментных сооружений. А сейчас строительство завершается. Заканчиваются монтажные работы, активизируются работы по благоустройству.
– Сейчас на объекте одновременно работают около тысячи представителей разных подрядных организаций – строители, технологи, электрики, электронщики, энергетики. Сегодня тут муравейник, и все нацелены на то, чтобы в сжатые сроки полностью закончить строительство до 10 июня. С 10 по 15 июня будет происходить отладка технологических линий, и с 15 июня новое предприятие будет готово принимать зерно нового урожая. Сейчас практически все объекты терминала на финишной прямой и через неделю будут готовы к введению в эксплуатацию. Территория будет благоустроена, будут газоны с поливом, розы, цветники, круглосуточно будет работать фонтан. А осенью мы заложим сад. Так что здесь будет одновременно и производство, и парковая зона вокруг. На территории терминала тоже будет много зеленых насаждений, а берег реки мы приведем в порядок совместными усилиями – население села нам в этом активно помогает в расчистке зарослей. А мы сделаем дорожки, детские площадки, чтобы мамы с детьми могли комфортно и безопасно отдыхать на берегу Днепра, – пообещал генеральный директор “НИБУЛОНа”.
Алексей Вадатурский рассказал, что в строительстве терминала были задействованы 14 запорожских строительных организаций, загружены все заводы железобетонных конструкций области. Однако, как и при возведении других объектов «НИБУЛОНа», на разных этапах строительства тут трудились и трудятся строители и из других областей Украины.
Общая стоимость объекта – около полумиллиарда гривен. Это инвестиции в область, район, село. Здесь будет создано около 150 рабочих мест, которые займут, в основном, местные жители.
Кроме того, компания «НИБУЛОН» в рамках социального партнерства с местной общиной взялась существенно помочь и местной школе – построить новый стадион и оборудовать компьютерный класс. А селу – помочь с дорогами и освещением.
-Мы взяли на себя обязательство сделать классное футбольное поле с рулонным газоном и поливом. В школе мы откроем компьютерный класс с интерактивной доской. Выполним ремонт дороги вокруг школы, поработаем над освещением центра села, – рассказал Алексей Вадатурский.
Сейчас на терминале продолжается бетонирование внутренних автомобильных путей, всего 15 тыс.кв.м. Такую же бетонную дорогу «НИБУЛОН» сделал и к терминалу. Бетонные дороги – дешевле и долговечнее обычных. Руководитель «НИБУЛОНа» не понимает, почему их до сих пор массово не строят в Украине. По опыту компании, бетонные дороги не нуждаются в ремонте 20 лет, а это миллиарды сэкономленных денег. Вот и в Беленьком «НИБУЛОН» сделал такой же надежный подъезд к своему объекту. А сельская дорога, по которой раньше подъезжали к реке, для грузовиков будет закрыта. Но компания отремонтирует и ее.
– Мы делаем капитальный ремонт этой улицы. Здесь будет новое асфальтное покрытие и освещение. Думаю, жители улицы будут нам благодарны, потому что до нас этого не было, не было такой культуры сельских улиц, которая будет сейчас.
Большая роль в том, что строительство терминала в Беленьком состоялось, принадлежит председателю Запорожской ОГА Константину Брылю. Он сам частый гость на строительстве, поскольку еще до начала реализации проекта заявил: областная власть берет на себя его административное сопровождение. А еще Константину Брылю очень понравилось выражение Алексея Вадатурского о том, что проекты «НИБУЛОНа» – это всегда позитивный стресс для региона. Запорожский губернатор рассчитывает, что терминал в Беленьком будет не последней инвестицией компании в область, и планы дальнейшего сотрудничества есть, потому что, по его словам, «этот инвестор не вывозит деньги в оффшоры, не прячет, а наоборот привлекает европейские средства для территории Украины, создает рабочие места».
И это справедливо. Напомним, 1 мая Международная Финансовая Корпорация приняла решение выделить «НИБУЛОНу» кредит в объеме $90 млн.. Таким образом финансовыми партнерами компании стали три крупнейшие финансовые структуры мира – МФК Всемирного банка, Европейский инвестиционный банк и Европейский Банк Реконструкции и Развития.
-Николаевцы, и не только николаевцы, знают, что мы единственная частная компания, которая получила без гарантий государства кредит Европейского инвестиционного банка, и в рамках инвестиционной программы проводим расширение речной инфраструктуры. Мы проанализировали все обстоятельства для эффективного использования нашего речного флота и решили строит дополнительные элеваторные емкости непосредственно на николаевском терминале. Там будут построены мощности для редких культур, таких как рапс, соя, сорго, горох и т.д. Это даст нам возможность более эффективно использовать свою логистику, использовать наш перегрузочный терминал и еще больше снимать с автомобильных дорог тяжелый грузовой транспорт.
Сегодняшний бизнес-план «НИБУЛОНа» оценивается в $200 млн. Он предусматривает строительство около 10 элеваторных комплексов, модернизацию своего судостроительного завода, строительство грузового и пассажирского флота. То, что эти грандиозные планы абсолютно реальны, доказала выставка «Судостроение-2017» и специализированная выставка «Водный транспорт», которые работали на судостроительном заводе «НИБУЛОН» в Николаеве и привлекли тысячи посетителей.
– Это резонансное событие. Думаю, Николаев за многие годы впервые что-то позитивное представил Украине. Теперь, кроме негатива, которым был известен наш город, есть основания утверждать, что Николаев становится выставочным центром для тяжелого машиностроения, судостроения, внедрения новейших технологий. И сегодня Николаев имеет все основания таким быть, потому что наша компания показала, что мы на своем производстве можем внедрять самые передовые технологии, которые только есть в мире. С каждым годом мы наращиваем этот процесс и укрепляем свои лидирующие позиции, и я думаю, что в следующем году, когда, как это обещал мэр, будет отдельный выставочный центр, это будет не 40 фирм, которые вместе с нами участвовали в выставке и получили самое хорошее впечатление от этого участия, а около 100 участников. Это будут мировые лидеры в машиностроении, обработке металла, электронике и автоматизации судов, как грузовых, так и пассажирских. По большому счету, тот прорыв, который произошел, будет иметь широкий резонанс не только в Украине, но и в мире.
– Многие участники выставки видели нашу перспективу. Видели красивые стенды и планы реконструкции и обустройства наших столовых, кафе, цехов, в частности, мебельного цеха, складских и производственных помещений. Строительство одного из таких цехов будет закончено в августе, и в этом новом цехе мы будем строить современные пассажирские суда – катамараны, тримараны и другие. Это следующее поколение судов на подводных крыльях после «ракет», которые у нас сегодня есть. И это даст нам возможность строить современные суда, которых сегодня нет даже на реках мира. А у нас будут. Мы для этого приглашаем лучших специалистов из Нидерландов, Бельгии, Германии, чтобы они поспособствовали в отладке самых современных технологий. Мы будем общаться с лучшими мировыми дизайнерами пассажирских судов, и таким образом наладим производство сверхсовременных пассажирских судов. И организуем пассажирские перевозки, начиная по всем городам на Днепре, а потом откроем направления Николаев-Одесса и на Стамбул, на Золотые пески в Болгарии, в другие места на побережье Черного моря. В этом плане у нас очень хорошая перспектива, и я познакомился со многими руководителями разных профильных фирм на этой выставке, и у меня появилась дополнительная мотивация, чтобы Николаев в этом отношении гремел на всю Украину.
На выставках «Судостроение-217» и «Водный транспорт» присутствовал и исполняющий обязанности руководителя ГП «Администрация морских портов» Райвис Вецкаганс. Его настолько поразили современные производственные мощности «НИБУЛОНа», что он предложил компании участвовать в строительстве флота для госкомпании. Генеральный директор «НИБУЛОНа» Алексей Вадатурский считает, что это предложение компании интересно.
– Для нас это будет интересно, если госпредприятие будет строить свои суда в Украине, а не покупать их за валюту за границей. АМПУ должна поддерживать национального производителя судов, а также местных товаропроизводителей для выполнения дноуглубительных работ на Днепре, Южном, в других портах Украины, а не отдавать эти многомиллионные заказы западным компаниям. Я патриот, поэтому буду делать все для того, чтобы в этих вопросах украинские компании имели как минимум равные права с иностранными компаниями, чтобы наши компании на местах тоже могли развиваться. Мы с ним оговорили проблемы портов Николаева и Херсона. Меня поддержал николаевсктй губернатор Алексей Савченко и городской голова Николаева Александр Сенкевич, которые понимают, что наши порты не должны быть самыми дорогими в мире. Что должно быть так, как обещали предыдущие министры транспорта и нынешний министр инфраструктуры, а именно: должны быть уменьшены портовые сборы, канальный сбор. Чтобы можно было перераспределить доход между Николаевом и Херсоном, чтобы можно было развивать портовую инфраструктуру.
Мы также четко дали понять: ваши слова о возрождении Днепра останутся только словами, если будет введен речной сбор. Помимо этого, не будет возрождения Днепра, южного Буга и других рек Украины, если государство не пересмотрит свое отношение и не снимет акцизный сбор с топлива, которое используется для перевозок на реках. Это не наша прихоть, это мировой опыт, опыт тех стран, где речные перевозки являются самыми эффективными по отношению ко всем другим видам транспорта.
У нас об этом с руководителем АМПУ состоялся широкий диалог, теперь будем ждать от них определенных действий, – сказал Алексей Вадатурский.
