Необходимо прекратить дотировать порты Большой Одессы за счет портов Николаевского региона и вернуть в Николаев собираемые здесь сборы.
Такую позицию высказал Дмитрий Фалько, исполнительный директор компании «Терминал-УПСС» (расположен на территории Днепро-Бугского морского порта,Николаев) в интервью АПК-информ.
– Глубина Николаеву нужна позарез – на БДЛК (Буго-Днепровском лиманском канале, – прим.ред.) расположены крупнейшие портовые операторы Украины: Нибулон, Ника-Тера, УПСС, Эвери, Bunge, COFCO. Морское сообщество Николаевского региона на протяжении длительного периода времени пытается доказать необходимость реконструкции канала. К сожалению, многолетние разговоры о его модернизации так и остаются на уровне деклараций, – сказал Дмитрий Фалько. – А решение лежит на поверхности – необходимо прекратить дотировать порты Большой Одессы за счет портов Николаевского региона. Верните в Николаев те сборы, которые у нас были отобраны.
По его мнению,каждый порт должен развиваться за счет средств, которые он сам и заработал. Тогда как сегодня АМПУ все средства, полученные от портов николаевского региона, вкладывает в порт Южный.
«Терминал -УПСС» в сентябре этого ода рассчитывает ввести в эксплуатацию самый современный в Украине комплекс по приемке пальмового масла объемом хранения 41 тыс. м3. Проект реализуется за счет собственных средств предприятия.
на территории Днепро-Бугского морского порта (Николаевская обл.) намерен реализовать проект по приемке пальмового масла. Каковы сроки реализации данного проекта, и откуда инвестиции?
Также Дмитрий Фалько сказал, что терминал продолжает работы по строительству портовых мощностей в акватории Бугского лимана.
– Проект действительно масштабный, и сейчас мы работаем над проектными решениями с целью максимального использования выделенной территории. До конца 2016 года должны быть произведены геологические изыскания и подготовлен проект строительства подходного канала.
Обращу внимание, что в настоящий момент приоритетным для нас является строительство рейдового перегрузочного комплекса. Все силы проектного отдела брошены на скорейшую подготовку и строительство данного комплекса в акватории Днепро-Бугского морского порта, – заявил Фалько.
В тоже время исполнительный директор компании «Терминал-УПСС» отметил, что себестоимость логистики грузов предприятия выросла на 25-30% в зависимости от направления и формы перевозок. Этот рост обусловлен поэтапным повышением тарифов «Укрзализныцей» и введением ограничительных норм при перевозках автотранспортом.
При этом стоимость ж/д и автоперевозок в Украине остается более привлекательной, чем в странах ЕС или РФ.
