В государственной стивидорной компании “Ольвия” (бывший спецпорт “Октябрьск”) 8 декабря прибыл под погрузку сирийский балкер FINIKIA, который включен в “сирийский” санкционный список Минфина США.
Об этом сообщает Мониторинговая группа «Майдана Иностранных Дел» и BSNews.
BSNews пишет, что информация о санкциях в отношении балкера FINIKIA и его владельца находится на официальном сайте OFAC (Office of Foreign Assets Control/Офис по контролю над иностранными активами) – специального подразделения Минфина США, который непосредственно подчиняется Управлению по финансовой разведке и противодействию терроризму и управляет несколькими десятками санкционных программ по отдельным странам, а также программами по борьбе с глобальными явлениями, такими как международный наркотрафик, терроризм, распространение ядерного оружия и материалов.
Издание напоминает, что как раз это судно стало одним из поводов для крупного оружейного скандала, когда николаевский порт “Октябрьск” заподозрили в участии в схеме нелегальных поставок оружия сирийскому режиму Башара Асада.
Так, в сентябре 2013 года американская негосударственная исследовательская организация C4ADS опубликовала доклад «The Odessa Network Mapping Facilitators of Russian and Ukrainian Arms Transfers», в котором предположила наличие сети логистических компаний из РФ и Украины, поставляющих оружие сирийскому режиму Башара Асада из украинского порта «Октябрьск», который со времен СССР специализирован под экспорт вооружений.
Это вызвало большой резонанс в западной прессе, например, статью в The Washington Post с заголовком “Ukrainian port eyed as analysts seek Syria’s arms source”.
Одним из критериев, позволившим авторам названного выше доклада подозревать поставки вооружений, послужило систематическое отключение передатчиков морской автоматизированной информационной системы (АИС) целым рядом морских судов, направляющихся из порта «Октябрьск» в Восточное Средиземноморье. В перечне подозрительных судов был указан, в частности, балкер FINIKIA, IMO: 9385233, Flag: Syria.
В дальнейшем, 3 августа 2015 года, и это судно, и его судовладелец – Сирийская государственная администрация морского транспорта (Syrian General Authority For Maritime Transport) были включены в “сирийский список” OFAC.
Отметим, что в этом списке, кроме балкера FINIKIA, еще всего лишь два сирийских судна, также принадлежащих Syrian General Authority For Maritime Transport. Это позволяет предполагать, что претензии OFAC относятся не к судовладельцу, а к конкретному судну.
Анализ маршрутов балкера с 01.07.2016 подтвердил постоянное отключение им передатчика АИС. Это происходит не только в Восточном Средиземноморье, но и в Черном море – на подходах к Новороссийску и Керченскому проливу.
Существующие данные говорят, что в августе (дважды) и октябре 2016 балкер был на рейдовой перевалке в Керченском проливе, добавим, что в марте – апреле и мае 2016 года судно грузилось в Новороссийске, а в первой декаде января 2016 – в украинском порту Бердянск.
Говорить о характере груза и портах назначения сложно. Однако отметим, что в истории портов 2016 года, столь же разорванной, как и карты маршрутов, присутствуют такие порты как Порт-Судан, Бейрут, Джебель-Али – это совпадает с маршрутами оружейного трафика.
Издание задает вопрос, как прием “санкционного” судна, каким бы мирым не был груз, который на него сейчас грузят николаевские докеры, повлияет на судьбу “крымских санкций” США.
Как сообщалось, ГСК “Ольвия” (спецпорт “Октябрьск”) готовится в настоящее время для передачи в концессию
